Après l’abolition par l’Europe de l’exception française des 100 chevaux, notre gouvernement a modifié les conditions d’accès aux motos en puissance libre, par un décret publié en juin 2016. Tout nouveau motard, quel que soit son âge, doit, pendant 2 ans, conduire un 2-roues dont la puissance ne dépasse pas 47,6 chevaux (35 kW). Il s’agit du fameux permis A2.

Les constructeurs ont dénoncé une mesure « d’une brutalité extrême », selon Thierry Archambault, président délégué de la branche 2-roues du la Chambre syndicale des importateurs (CSIAM). Ils ont obtenu un délai de plusieurs mois qui leur permettrait de « respecter le calendrier industriel » et de disposer d’assez de temps pour proposer des modèles adaptés à cette nouvelle règlementation.

Aujourd’hui, c’est chose faite et les jeunes permis peuvent désormais aller frapper à la porte de la quasi totalité des constructeurs pour choisir une moto ou un scooter A2.

Voici donc la liste des machines accessibles aux permis A2. Conformément à la réglementation, leur puissance doit être inférieure à 35 kW (47,6 ch) et leur rapport puissance/poids à 0,2 kW/kg (0,27 ch/kg).
Cette liste est régulièrement mise à jour. Nous y ajoutons au fur et à mesure les nouveaux modèles de motos et de scooters accessibles aux titulaires du permis A2. Elle recense donc les machines récentes qui sont, pour la plupart, passées entre les mains des essayeurs de Moto magazine. Parmi celles-ci, certaines répondent nativement à ces exigences (n), d’autres doivent faire l’objet d’un bridage (b).

Sur le marché de l’occasion
De nombreuses motos, aujourd’hui sorties des catalogues des constructeurs, restent disponibles sur le marché de l’occasion et accessibles aux permis A2.
Pour savoir ce qu’il en est d’un modèle précis de moto ou de scooter, vous pouvez utiliser l’outil développé par l’Assurance Mutuelle Des Motards. En saisissant simplement le mois et l’année de première mise en circulation ainsi que la cylindrée et le modèle d’une machine précise, vous saurez quel type de permis il faut pour s’installer à son guidon.

Qui peut le plus peut le moins
Dernière précision, ces machines sont évidemment accessibles aux motards plus expérimentés. Les titulaires du permis A en quête d’une moto pour s’affranchir du quotidien tout en préservant leur budget et le capital points de leur permis de conduire auront tout intérêt à jeter un œil à cette liste. Enfin, tous les 2-roues accessibles aux permis B (automobile) & A1 (125) le sont également aux titulaires du permis A2. La liste de ces motos et scooters est ici.

(Liste MAJ le 20/01/2020)

LES MOTOS

Aprilia
 Shiver 750 (b)
 Shiver 900 (b)
 Dorsoduro 750 (b)
 Dorsoduro 900

Benelli
 BN 302 (n)
 Leoncino 500 (n)
 Leoncino 500 Trail (n)
 TKR 502 (n)
 TRK 502 X (2018) (n)
 502 C (2019) (n)

BMW
 G 310 R (n)
 G 310 GS (n)
 F 700 GS (b)
 F 750 GS (b)
 F 800 GS (b)
 F 800 GS adventure (b)
 F 800 GT (b)
 F 800 R (b)
 F 850 GS (b)
 F 850 GS Adventure

Ducati
 Hypermotard 950 & 950 SP
 Monster 797 (2017) (b) & 797+ (b)
 Monster 821 (b)
 Scrambler Sixty2 400 (n)
 Scrambler 800 (2017) (b) / Scrambler 800 Icon (2019)
 SuperSport (2017)
 SuperSport S

Fantic
 Caballero Scrambler 250 (n)
 Caballero Scrambler 500 (n) Présentation - Essai
 Caballero Flat Track 250 (n)
 Caballero Flat Track 500 (n)

Harley-Davidson
Gamme Street
 Street 750 (b)
 Street Rod 750 (b)

Gamme Sportster
 SuperLow (XL 883 L) (b)
 Iron 883
 Forty-Eight (XL 1200 X) (b)
 Iron 1200 (XL 1200 NS) (b)
 Forty-Eight Special (XL 1200 XS) (b)
 1200 Custom (XL 1200 C) (b)
 SuperLow 1200 T (b)
 Roadster (XL 1200 CX) (b)

Gamme Dyna
 103 Dyna Street Bob (FXDB) (b) (2017)
 Fat Bob (FXDF) (b) (2017)
 Dyna Wide Glide (FXDWG) (b) (2017)
 103 LowRider (FXDL) (b) (2017)

Gamme Softail
 Street Bob (FXBB) (b)
 Fat Boy (FLSTF) (b)
 Fat Boy (FLFB) (b) (2019)
 Fat Bob (FXFB) (b)
 Sport Glide (FLSB) (b)
 Softail Slim (FLSL) (b)
 Heritage Softail Classic (FLSTC) (b)
 Heritage Classic (FLHC) (b) (2019)
 Softail Deluxe (FLSTN) (b)
 Softail Deluxe (FLDE) (b) (2018)
 Fat Boy Special (FLSTFB) (b)
 Breakout (FXSB ) (b)
 Breakout (FXBR) (b) (2018)
 LowRider (FXLR) (b)

Honda
 CRF 250 L (n)
 CRF 250 Rally (2018->) (n) Présentation - Essai
 CB 300 R (n)
 CB 500 F (2016) (n)
 CB 500 F (2019) (n)
 CBR 500 R (n)
 CBR 500 R (2019) (n)
 CB 500 X (2013) (n)
 CB 500 X (2016) (n)
 CB 500 X (2019) (n) Présentation - Essai
 CMX 500 Rebel (n)
 CMX 500 Rebel (2020)
 CB 650 F Euro 3 (b)
 CBR 650 F (b)
 CB 650 R Néo Sport Café (2019) (b) Présentation - Essai/vidéo
 CBR 650 R (2019) (b)
 NC750 / S / X (b)
 X-ADV (b)

Husqvarna
 Vitpilen 401 (n)
 Svartpilen 401 (n)
 701 Supermoto (b)
 701 Enduro (b)
 Vitpilen 701 (b)

Indian
 Scout Sixty Euro 4 (b)
 Scout Euro 4 (b)
 Scout Bobber Euro 4 (b)
 FTR 1200 & FTR Rally
Le passage en A2 est 100% électronique et ne nécessite aucun achat de pièces. Il est très facilement réversible après les deux années d’apprentissage.

Kawasaki
 KLX 250 (n)
 Z 300 (n)
 Ninja 300 (n)
 Versys-X 300 (n)
 Ninja 400 (n)
 Z 400
 ER-6 n & f (b)
 Versys 650 (b)
 Z 650 (b)
 Ninja 650 (b)
 Vulcan S (b)
 W 800 (n)
 W 800 Street & W 800 Cafe (2019)
 W 800 (2020)
 Z 800 e (b)
 VN 900 (n)
 Z 900 (2017)
 Z 900 (2020)

KTM
 RC 390(n)
 390 Duke Euro 3 (b) / 390 Duke Euro 4(n)
 390 Adventure (2020) Présentation
 690 Duke et 690 Duke R (b)
 690 SMCR (b)
 690 Enduro R (b)
 790 Duke (b)
 790 Adventure (2019) (b)
 1050 Adventure(b)
 1090 Adventure L (b)
 Freeride E-SM

Mash
 Two Fifty 250 cc (n)
 Café Racer 250 cc (n)
 Scrambler 400 cc (n)
 Von Dutch 400 cc (n)
 Five Hundred 400 cc (n)
 Adventure 400 R (n)
 TT40 Cafe Racer (n)
 400 Family Side (n)
 Dirt Track 650 (n)
 X Ride Classic 650

Moto Guzzi
 V7 III (Stone, Special, Racer, Anniversaire, Carbon, Milano et Rough) (b)
 V7 II (Stone, Special, Racer, Stornello) (b)
 V7 (Rough, Carbon et Milano) (b)
 V9 Bobber (b)
 V9 Roamer (b)

MV Agusta
 Brutale 675 (b)
 Brutale 800
 F3 675

Royal Enfield
 Bullet (n)
 Bullet Trials
 Bullet Classic (n)
 Continental GT (n)
 Bullet Electra (n)
 Himalayan (n)
 Interceptor 650
 Continental GT 650

Suzuki
 VanVan 200 (n)
 V-Strom 250 (n)
 GSX 250 R (b)
 SV 650 (b)
 SV 650 S (b)
 SV 650 Scrambler (b)
 SV 650 X (b)
 V-Strom 650 (2017) (b)
 Gladius (b)
 GSX-S 750 - (2019) (b)
 Intruder C800 (b)
 Intruder M800 (b)
 V-Strom 1050 & 1050 XT (2020)

SWM
 Superdual 650 T - (2019) (b)

Triumph
 Street Triple 675 ABS (depuis modèle 2016) (b)
 Street Triple 660 (2017) (b)
 Street Triple S (2019) (b)
 Street Triple S (2020) (b)
 Street Twin (2016) (b)
 Street Twin (2019) (b)
 Street Cup 900 (b)
 Street Scrambler (b)
 Bonneville T100 (b) & T100 Black (b)
 Tiger 800 XC & XR (2018) (b)

Yamaha
 MT-03 (2016) (n)
 MT-03 (2020) (n)
 YZF R3 - (2015) (n)
 YZF R3 - (2019) (n) Présentation - Essai (2019) (n)
 SR 400 (n)
 XJ 6 (b)
 XT 660 X (n)
 XT 660 Z Ténéré (n)
 XT 660 R (n)
 Ténéré 700 - (2019) (b)
 MT-07 (b)
 MT-07 (2018) (b)
 Tracer 700 (b)
 Tracer 700 (2020) Présentation
 XSR 700 (b)

Zero
 S (n)
 SR (n)
 DS (n)
 DSR (n)
 FX (n)
 FXS (n)

LES SCOOTERS

Aprilia
 SR Max 300 ie (n)
 SRV 850 ie (b)

BMW
 C Evolution Long Range
 C 400 X
 C 400 GT
 C 650 Sport (b)
 C 650 GT (b)
 C Evolution (n)

Honda
 SH 300i (n)
 Forza NS 300 ABS (2013) (n)
 Forza 300 (2018) (b)
 X-ADV 750 (b)

Kawasaki
 J300 (n)

Kymco
 Downtown 350 (n)
 Xciting 400i (n)
 AK 550 (b)

Piaggio
 Beverly 300 (n)
 Beverly 350 ie (n)
 X10 350 ie(n)
X10 500 ie (n)

Suzuki
 Burgman 200
 Burgman 400

Sym
 Cruisym 300i (n)
 GTS 300 EFI (n)
 GTS 300 EFI ABS (Sport Edition & Start & Stop) (n)
 Citycom 300i S (n)
 Maxsym 600i ABS Sporty & Executive (n)

Vespa
 GTS 300 ie (n)
 GTS 300 HPE (2019)

Yamaha
 XMax 300 (n)
 XMax 400 (n)
 TMax 530 (n)
 TMax 560 & TMax Tech Max (2020)

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