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La R 18 B, c’est la déclinaison Bagger du gros cruiser BMW. Peut-elle se mesurer aux références du marché ? Axel nous en dit plus en vidéo.
Equipée du fameux Big Boxer, un flat-twin de 1800 cm3, la R 18 B est la version bagger du cruiser BMW. Axel est parti l’essayer et nous livre son débrief sans langue de bois.
Avec sa R18 B, BMW Motorrad lorgne sur les terres de Harley-Davidson, d’Indian, mais aussi de Honda et sa Goldwing. Onéreuse mais superbement finie, cette version bagger peut-elle tirer son épingle du jeu face à la concurrence ? Réponse en vidéo.
(données constructeurs)
Moteur
Type : bicylindre à plat Big Boxer, refroidi par air/huile, double ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (al. x cse) : 1802 cm3 (107.1 mm x 100 mm)
Puissance maxi : 91 ch à 4.750 tr/min
Couple maxi : 158 Nm à 3.000 tr/min
Alim./dépollution : injection électronique/Euro 5
Transmission
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission finale : par cardan
Partie-cycle
Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 300 mm, étrier simple piston
Pneus Av-Ar : 120/70-19 - 180/65-16
Réservoir : 24 litres
Poids en ordre de marche tous pleins faits : 398 kg
Hauteur de selle : 720 mm
Pratique
Coloris : noir
Garantie : 3 ans
Prix : 27350 €
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