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Cylindrée
Disparues de la gamme en 2007 en raison de non-conformité aux normes antipollution, le « petit » custom Suzuki Intruder 800 fait sa réapparition. Modernisée, elle est déclinée en deux versions : l’Intruder M800 et l’Intruder C800. Ils seront disponibles très prochainement.
Suzuki ne dévoilera vraiment ses nouveautés qu’à l’Intermot, le salon de la moto de Cologne (Allemagne). La marque s’est alors fendue d’un simple et rapide communiqué, dont nous vous livrons le contenu.
Disparues de la gamme en 2007 avec l’arrivée de la norme Euro 3, les Intruder M800 et C800 réapparaissent dès cette fin d’année.
La gamme Intruder 800 est motorisée par un bicylindre de 805 cm3 ouvert à 45° à refroidissement liquide.
La boite comporte 5 rapports et la transmission finale est confiée à un cardan.
L’Intruder M800 est équipée d’une fourche inversée et sa selle passager, dans un souci esthétique, est démontable afin de dégager le garde-boue arrière.
Les 800 Suz, c’est toujours le même moulin comme sur ma vielle 800 VX, aucun progrès, sauf l’injection, bof, c’est du replatrage à moindre frais...La même puissance gentillette de 50 pauvres bourrins pour des customs plus lourd qu’une VX...Et avec les mêmes freins...Quelle misère...C’est pas qu’il est (...)
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Au rayon des changements, outre l’adaptation aux normes Euro 3, on peut noter sur l’Intruder M800 un nouvel échappement et un nouveau couvercle de filtre à air.
Sur la C800, on note l’apparition de nouveaux garde-boues avant et arrière, d’un nouveau feu arrière à LED, d’un nouveau tableau de bord, d’un nouvel échappement, d’un nouveau couvercle de filtre à air et, enfin, d’une nouvelle selle.
Ces deux machines sont proposées dans un unique coloris noir. La M800 est d’ores et déjà disponible, il faudra attendre jusqu’à novembre pour voir débarquer le C800 en concessions. Leur tarif n’a pas encore été communiqué.
Grégoire Acerra - 01/10/2008
Oublié la bouille placide du premier modèle (2001), fini les lignes bio de la dernière mouture (2008). Le nouveau T-Max, plus cinglant, plus léger, plus puissant et aussi plus pratique risque de combler les aficionados ; et continue de draguer la gente motarde à poil dur.
Deux nouveautés Harley-Davidson viendront étoffer la gamme 2012. Le Sportster Seventy Two (1200 cm3), un hommage clinquant au début de la "période chopper", les 70’s. D’un style bobber, bien plus sobre, le Softail Slim (1688 cm3) a pour mission de "permettre au moteur de reprendre toute sa place".
En marge de la présentation de la GSR-R 2012 sur le tourniquet d’Alès, Suzuki a eu la bonne idée de solliciter son team d’Endurance, le SERT. Fraîchement auréolé d’un titre de champion du monde, le SERT est venu avec son gros camion plein de bonnes surprises... Dont la GSX-R 1000 championne du monde 2011 !! Essai.
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Bien servi… Ce premier maxi-scooter de la firme taïwanaise Sym n’a rien à envier aux ténors du genre. Il ne lui manque qu’une mécanique un poil plus brillante. Appétissant.
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