Présentation

C’est au salon EICMA de Milan, le 17 novembre, que la KTM RC 390 2016 a fait sa première apparition. Les changements extérieurs ne sont pas flagrants à part le nouveau silencieux. La vraie innovation se trouve au niveau des divers assistances apparues sur ce millésime.

Notre avis
L’évolution est minime, mais la petite sportive de chez KTM reçoit un nouvel échappement en alu qui longe désormais la roue arrière ainsi qu’un carénage ajouré pour favoriser le refroidissement du moteur.

L’édition 2016 voit aussi un lot d’assistances apparaître sur la sportive de « rookie ». Un ride by wire et un embrayage anti-dribble PASC équipent la machine. Un ABS déconnectable assisté d’un disque avant inédit de 320 mm viennent sécuriser les gros freinages sous la pluie. Les leviers de frein et d’embrayage sont désormais réglables.

Sa grande sœur, la KTM RC8R non équipée de l’ABS, est victime de la norme Euro 4 et quitte le catalogue en 2016.

L’essentiel

- Un nouveau silencieux en aluminium pour respecter la norme Euro 4.
- Système ride by wire intégré.
- Embrayage anti-dribble pour des rétrogradages plus facile.
- ABS déconnectable.
- Nouveau disque de frein avant de 320 mm pour un freinage plus précis.

Fiche technique

(données constructeur)
Moteur : monocylindre 4-temps de 373.2 cm3
Puissance : 44 ch à 9.500 tr/min
Couple : 3,6 m.kg à 7.250 tr/min
Cadre : treillis tubes d’acier
Réservoir : 9,5 litres
Hauteur de selle : 820 mm
Empattement : 1.340 mm

Prix : 6.500 €
(estimation Moto Magazine)

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