Présentation

Les trails sportifs, capables de s’aventurer réellement sur les pistes, connaissent un réel regain d’intérêt. Ils semblent exciter le public motard tout autant, si ce n’est plus, que les dernières hypersportives. Yamaha arrive donc à point nommé avec sa nouvelle Ténéré 700, extrapolée du proto T7. La machine possède les éléments indispensables pour s’accommoder des sorties tout terrain : sabot moteur alu, pare-mains, jantes 21 et 18 pouces (avec chambre à air et pneus Pirelli Scorpion 60/40% route/chemin), cockpit typé raid avec instrumentation LCD haut placée et emplacement pour GPS, ABS déconnectable...

Si l’on sait déjà que l’excellent moteur CP2 emprunté à la MT-07 sera un sérieux atout pour emmener cette moto partout en gardant la banane, l’efficacité de la partie-cycle Yamaha ne se vérifiera réellement que lors de l’essai. Le débattement des suspensions entièrement réglables apparaît suffisant, sans grimper dans les extrêmes (210 mm à l’avant, 200 mm à l’arrière), et le nouveau cadre double berceau tubulaire semble avoir été pensé pour encaisser sérieusement les chocs. Reste à savoir si sa selle (et son look) empruntée à la 450 qui officie sur le Dakar offrira assez de confort pour un usage quotidien à ceux qui ne sortiront que rarement debout dans les chemins ?

Enfin l’absence d’assistance électronique (contrôle de traction) et la présence d’une instrumentation simple nous laissent espérer un tarif attractif pour lui permettre de s’imposer dans le cœur des passionnés face à sa principale concurrente, présentée le même jour, à savoir la KTM 790 Adventure R.

Fiche technique
Yamaha Ténéré XTZ 700

moteur : bicylindre en ligne, refroidissement liquide, 4 soupapes par cyl, 689 cm3, 73 ch à 9000 tr/min, couple NC, poids NC, réservoir : 16 l (350 km d’autonomie), hauteur de selle : 880 mm, coloris : bleu, blanc, noir.
Tarif : 9 900 € (estimation Moto magazine)

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