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Réseaux de distribution en berne, finitions moyennes, poids élevés, prix pas toujours concurrentiels... Les motos chinoises - hormis du coté des 125 - n’attirent pas foule. Avec cette 700 CLX, CFMoto - déjà motoriste pour KTM - propose une étrange synthèse entre une Diavel et un Scrambler Ducati.


CFMoto 700 CL-X : la Chine se réveille enfin ?

Motorisée par un bycilindre de Kawasaki ER-6 passé aux normes Euro 5, cette CL-X 700 s’avère surprenante. C’est en tout cas ce que Philippe nous rapporte en vidéo lors de son débrief sans langue de bois.

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Fiche technique

CFMoto 700 CL-X Heritage 2021 - Fiche technique

(données constructeurs)

Moteur
- Type : bicylindre en ligne, refroidissement liquide, double ACT, 4 soupapes par cylindre
- Cylindrée (al. x cse) : 693 cm3 (83 x 64 mm)
- Puissance maxi : 70 ch à 8.750 tr/min
- Couple maxi : 68 Nm à 6.500 tr/min
- Alim./dépollution : injection électronique/Euro 5

Transmission
- Boîte de vitesses à 6 rapports
- Transmission finale : par chaine

Partie-cycle
- Frein Av (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
- Pneus Av-Ar : 110/80-18 - 180/55-17
- Réservoir : 13 litres
- Poids tous pleins faits : 198 kg
- Hauteur de selle : 800 mm

Pratique
- Coloris : bleu, gris
- Garantie : 2 ans
- Prix : 6990 euros

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