Cette Benelli joue à fond la carte « à l’ancienne » avec un monocylindre longue course abondamment aileté qui devrait assurer de bonnes sensations à bas régime à défaut d’une grande puissance (ses 20 ch annoncés la rendent particulièrement accessible notamment aux permis A2). Question look, plus rétro tu meurs avec la selle montée sur ressorts, les pots saucisson, les tringles de garde-boue et les grosses pattes de phare. Concession à la modernité : le tableau de bord numérique et les amortisseurs à bonbonne. Et à la mode : le traitement noir des carters moteur. En tout cas, elle inspire la sympathie.
L’essentiel :
Monocylindre inédit, longue course à 1 ACT et double allumage
Cadre double berceau en acier
Amortisseurs à bonbonne séparée (65 mm)
Fourche télescopique de Ø 41 mm (deb. 110 mm)
Jante avant de 19 pouces
Fiche technique
Benelli Imperiale 400
Moteur : monocylindre à refroidissement par air, 373,5 cm3, 20 ch à 5 500 tr/min, 2,95 m.kg à 3 500 tr/min. Réservoir : 12 litres. Poids à sec : 200 kg. Hauteur de selle : 780 mm. Coloris : noir.
