Essai

[VIDEO] Essai de la Moto Guzzi V7 2021

Grosse nouveauté de la marque de Mandello Del Lario, la V7 "850" millésime 2021 a été essayée par Axel, notre chef des essais...

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La tradition est-elle respectée ? Est-ce que la grosse douzaine de chevaux supplémentaires se fait vraiment sentir ? Est-ce que cela change le caractère un rien débonnaire de cette moto appréciée pour la Dolce Vita qu’elle sait si bien instaurer sur les petites routes ?

Un moteur de V85 TT adouci

Car, l’air de rien, la V7 III, c’est fini : en 2021, la V7 conserve son nom mais passe en 850 cm3, en adoptant le moteur de la V85 TT, dans une version un peu adoucie. Equipement, transmission, suspensions font également partie des choses qui ont considérablement changé. Pour savoir ce qu’Axel, notre chef des essais, en pense, c’est ci-dessus !

Et vous, vous en pensez-quoi, de cette nouvelle V7 850 ?

Fiche technique

Moto Guzzi V7 2021 - Fiche technique

(données constructeur)

Moteur
Type : Bicylindre en V à 90°, refroidissement par air, 4T, 1 ACT, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée (al. x cse) : 853,4 cm3 (84 x 77 mm)
Puissance maxi : 65 ch à 6.800 tr/min
Couple maxi : 12,7 mkg (73 Nm) à 5000 tr/min
Alim. / dépollution : injection / Euro 5

Transmission
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par cardan

Partie-cycle
Frein Av (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 320 mm (4 pistons opposés)
Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 260 mm (2 pistons)
Pneu Av - pneu Ar : 100/90-18 - 150/70-17
Réservoir (réserve) : 21 litres (4 litres de réserve)
Poids annoncé : 218 kg (tous pleins faits)
Hauteur de selle : 780 mm

Pratique
Coloris : Bleu, noir, orange, gris
Garantie : 2 ans
Prix : 9199 euros (9599 euros selon coloris)

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Commentaires (3)

11/03/2022

Par Chrisfer