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Dunlop D211 GP Racer : journées de pilotages Dunlop D211 GP Racer : usage mixte Dunlop D211 GP Racer : pneu multicouches Dunlop D211 GP Racer : racing replica

Pour limiter les risques de déformations de la carcasse liées à ces basses pressions, le D 211 GP Racer est construit selon le principe du bi-gomme, dans une version qui ne compte pas moins de 7 bandes : une bande rigide au centre pour optimiser la longévité, une alternance de bandes souples et rigides sur chaque côté et un mélange spécifique sur les épaulements.

Autre point intéressant car inédit, le choix du mélange de gommes (Soft, Medium et Endurance) n’est pas dicté par les conditions météorologiques (gomme dure par temps chaud, tendre sous les frimas...), mais par le nombre de tours à parcourir (Soft : 20/25, M : 35/40, E : 65/70). Cette grille de lecture, plus lisible pour le pilote amateur, est permise par l’élargissement de la plage de températures.

Concurrent des Pirelli Diablo Super Corsa, Michelin Power One, Bridgestone BT 003 ou Metzeler Racetec K, le D 211 GP Racer devrait être vendu autour de 279 € pour un train complet. Il sera disponible dans une dimension inédite de 200/55 ZR 17 destinée aux sportives de 1000 cm3 d’une puissance supérieure à 180 Ch (Suzuki GSX-R, Aprilia RSV-4, Kawasaki ZX-10R, BMW S1000 RR...).

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