Le plus jeune concurrent du Moto Tour n’a que 19 ans et affiche un joli A sur le dos de son blouson ou de son casque. Loin des motos modernes, il a choisi de rouler sur un trail, une 350 TT de 1986.
Décidé, Florian l’est : à peine passé le permis moto en février dernier sous la neige, il a envoyé son engagement au Moto Tour. Du haut de ses 19 ans, il est le plus jeune concurrent du rallye et surtout le seul jeune permis. Perché sur son trail, il est reconnaissable au A rouge collé dans son dos. L’histoire de ce passionné commence tôt : dès deux ans et demi, quand il peut porter un casque, son père, Laureano Martinez (également concurrent cette année) l’emmène à moto.
Motard avant tout
À 14 ans, il conduit des 50 à vitesses, « jamais de scooter », précise-t-il. Et depuis peu, il passe au « gros » cube.
Le choix de la moto pour ce rallye est stratégique : il préfère garder sa SV, bridée à 34 ch, comme moto de tous les jours et choisit un 350 TT de 1986. « Avec la SV, j’aurais été dans la catégorie multi, alors que là, je suis en classique, explique-t-il. Le TT, c’est la machine idéale, pas très puissante mais avec un bon moteur. » Même si elle nécessite une bonne séance de kick chaque matin.
Un tout grand BRAVO de la Suisse, te voilà prêt a nous rendre visite en Suisse , il y a aussi de beaux virages a faire pour passer les cols
Pas évident pour un étudiant en bac pro de mécanique moto de se payer une participation au Moto Tour : « Mon père m’a payé l’inscription. Les frais et l’équipement, c’est moi. Je dois rembourser l’achat de la moto et j’ai plusieurs sponsors, en général les endroits où j’ai fait des stages. Mon budget est serré mais la seule chose pour laquelle je ne compte pas, c’est la moto. C’est une passion. »
Heureux
Pour sa première participation, Florian est heureux : « Ce rallye, c’est long, c’est fatiguant pour le physique. Mais c’est une belle aventure, on a roulé dans des paysages magnifiques, on a passé des virages les pieds dans la neige. On a aussi eu de bonnes bourres sur circuits et dans les spéciales. » Au Castellet, il a été jusqu’à faire frotter le cale-pied et poser le genou pour la première fois.
Un souci côté mécanique, un pignon de sortie de boîte baladeur, lui a valu 5 heures de pénalité dès le deuxième jour. « Les mécanos ont été super, ils ont réparé en même pas une heure. »
Un teigneux
Hors course, il continue quand même de rouler, de pointer à l’heure aux liaisons et de courir les spéciales. Et commence à penser à l’année prochaine. « Il est fort possible que je re-signe, avec la même moto. Soit je la modifie, avec une fourche inversée et de meilleurs freins, et je passe avec les modernes, soit je la garde telle quelle. »
Corinne Montculier
- 04/10/2010
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