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Triumph Street Scrambler : plaisir garanti

Les modèles Street constituent l’entrée de gamme néorétro 900 cm3 de Triumph, dénommée Modern classic. En 2017, deux nouvelles machines font leur apparition, la Street Scrambler et la Street Cup. Essai de la Street (...)

Yamaha MT-10 SP : super suspensions

Pour conquérir le marché des roadsters sportifs haut de gamme, Yamaha présente en 2017 la version SP de la MT-10, dotée d’un équipement amélioré sur le point faible du roadster 1000 de (...)

Kawasaki Versys 300 X : outil universel

Le trail Kawasaki Versys 300 X contribuera-t-il à imposer la catégorie 300 cm3 en France ? Peut-être, avec les exigences de moto limitée à 47,5 chevaux pour les nouveaux permis. En tous cas, c’est une bonne moto à tout (...)

Suzuki V-Strom 1000 XT : la simplicité a du bon

En 2017, Suzuki modernise le trail V-Strom 1000, réapparu discrètement en 2013, et l’adapte à la norme Euro 4 tout en restant fidèle à son esprit de simplicité. La marque nippone ne tombe pas dans le panneau du « toujours plus (...)

Yamaha 500 RDLC (1984 - 1986) : un pari osé

Avec sa technologie inspirée des Grands Prix et sa belle gueule de pousse au crime, la 500 RDLC promettait l’ivresse du pilotage pur et la satisfaction de déposer tout ce qui roule. Trop complexe et manquant d’équilibre, la (...)

Honda CMX 500 Rebel : jolie pour les jeunes

Depuis l’abandon de la VT 750 Shadow en 2013, et l’entrevue de la CTX 700n en 2014, les customs de moyenne cylindrée se faisaient plutôt rares dans la gamme Honda. Tâche est confiée à cette nouvelle 500 Rebel, aux allures de (...)

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