Bruno Gauthier, dit Nono, est mécano sur le Goldwing Classic Racing Team. Et puis il a voulu passer de l’autre côté. Le voici au guidon d’une 900 Bol d’Or sur la ligne de départ du Moto Tour. Son objectif : franchir la ligne d’arrivée à Toulon.
Pour certains, le stress commence avant même le début de l’épreuve. Difficile de rester calme quand la moto refuse de démarrer samedi matin juste avant les contrôles techniques. Bruno Gauthier, dit Nono a testé : sa 900 Bol d’Or de 1980, qui a passé une journée et une nuit sous une pluie battante, a fait un caprice samedi matin à 9h.
Résultat : une grosse angoisse et une journée de travail pour tout démonter, changer ce qui pouvait l’être, tout remonter et entendre enfin la moto craquer. « À 22 h, je suis allé faire un tour avec. C’était un pied monstre, elle marchait ! À 1h du mat’, avant d’aller me coucher, j’ai mis un coup de clé pour vérifier qu’elle marchait encore. Et pareil à 6 h au lever. » La moto a passé le contrôle technique juste à temps.
Avoir des bons copains
Bruno n’est pas un inconnu du paddock. C’est pourtant la première fois qu’il pilote au Moto Tour. D’habitude, il est le mécano des concurrents du GWCRT (Goldwing Classic Racing Team). Mais à force d’entendre les pilotes raconter leur anecdotes, de les sentir vibrer et de vivre l’ambiance unique qui règne dans le monde des motos classiques, il a voulu passer de l’autre côté.
Un bien bel article de la "Corinne ’tite route". Appel d ephare et oublies pas qu’il reste encore quelques Voxans qui le courent ;-)
Le premier pas, c’était l’achat de la Bol d’Or, il y a trois ans. Un coup de foudre. Le deuxième, il le doit à ses potes qui se sont cotisés pour payer son engagement. « Le Moto Tour, c’est une expérience qui prend aux tripes. Le faire en tant que mécano, c’est bien. Passer la barrière, c’est encore autre chose. J’aurai des conneries en plus à raconter. »
Gonflé à bloc
Le but de Bruno : « Arriver à Toulon. Connaissant la réputation du DDMT, sa dureté, tout ce qui peut arriver aussi bien sur circuit que sur route, ce n’est pas évident. » Des paroles prémonitoires. Les premiers soucis sur le frein avant sont arrivés dès lundi matin, lors de la première liaison. C’est du boulot en perspective pour le GWCRT et le mécano Pierrot aux doigts d’or, mais rien d’insurmontable pour cette équipe. Sept participations, six machines engagées cette année, sept véhicules dont deux d’assistance, le team est rodé et efficace et fera tout pour que Nono et les cinq autres concurrents arrivent au guidon de leur machine à Toulon.
Corinne Montculier
- 28/09/2010
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