Efficace jusqu’à -10°

Étudié pour fonctionner plus efficacement que son équivalent « été » dès 15°, et ce jusqu’à -10°, il aurait un grip supérieur de 30 % pour une longévité réduite de seulement 10 % s’il est utilisé toute l’année.

Le tarif sera quant à lui de 10 à 15 % plus cher qu’un City Grip classique, pneu que le fabricant continue à conseiller dès que les températures se radoucissent… de là à voir des usagers à scooter changer leurs pneus en hiver comme ils le font pour leur automobile… Il n’y a qu’un pas que le fabricant aimerait voir l’usager franchir, même s’il reconnaît qu’il est déjà difficile de lui faire respecter les préconisations de pression de base tout au long de l’année…

Dimension : pour les petits urbains

Réservé aux scooters, le City Grip Winter est disponible dans des dimensions bien spécifiques du 10 au 16 pouces. Il est donc désormais susceptible d’équiper de très nombreux modèles du marché, y compris les scooters à grandes roues tel le Honda SH125. Les motos ne sont par contre pas au programme à court terme.

Réglementation : pas d’obligation en France

En Allemagne et en Suisse, ce type de pneu (M+S ou sigle 3 PMSF) est aujourd’hui fortement recommandé en hiver, voire obligatoire en Autriche (du 1er novembre au 15 avril). En France et en Italie, il n’y a pour l’instant aucune réglementation, mais l’arrivée sur le créneau d’un grand fabricant français pourrait bien changer la donne… Reste que les pneus homologués M+S pour les motos sont pour l’instant peu distribués en France.