Après Arai et Shoei, c’est au tour de Shark de passer au 22-06, le nouveau règlement qui chapeaute l’homologation de nos casques. Un nouveau protocole qui vise à améliorer la protection de nos têtes par l’ajout de tests plus exigeants.

L’heureux élu se nomme Spartan RS, un modèle décliné du Spartan GT sur lequel ont été modifiés la structure comme les fibres qui entrent dans la composition de la coque. Cet intégral multifibres est donc désormais en mesure de satisfaire, entre autres, aux nouveaux crash-tests à basse (6 m/s) et haute vitesse (8,2 m/s) qui s’ajoutent au classique 7,5 m/s. Nous vérifierons lors de notre essai si le poids a été impacté par ces modifications.

Design old school

Le design de cet intégral est inspiré par l’univers des youngtimers, ces véhicules des années 80 qui fleurent bon la nostalgie. Ainsi, le Spartan RS est gratifié d’une bouche plus marquée que celle du Spartan GT. A l’arrière, une barre en aluminium rappelle les arceaux typiques des carrosseries Targa.

Sous ses airs néo-rétro, le Spartan RS conserve les prestations dignes du casque roadster-sport (Pulse dans le jargon de Shark) qu’il est à l’origine.
Côté prix, il s’affiche à 350 € dans les sept coloris, plutôt sobres, proposés.

Version en carbone

Quant aux adeptes du carbone, il devront patienter encore quelques semaines pour voir arriver la version Carbon Skin. Elle sera déclinée en deux décorations : DAD à 420 € et DMA (notre photo) à 440 €.

Infos : shark