Une nouvelle Street, c’est à chaque fois un petit événement sur la planète moto depuis la sortie du modèle en 2007, tant le roadster de Hinckley, né sous les meilleurs auspices, séduit par son homogénéité et son sex appeal. Pour 2023, Triumph poursuit le perfectionnement de la bête avec une stratégie plus haut de gamme. En revanche, la Street Triple 660 S sort du catalogue. Les permis A2 devront donc se contenter de la Triumph Trident coté roadster.
Triumph Street Triple R et RS 765 2023 : encore plus performantes
La Street Triple s’embourgeoise, pourrait-on dire en découvrant ce millésime 2023, surtout en tenant compte de la série spéciale et limitée Moto2 (voir notre présentation), déclinaison "coursifiée" du roadster anglais.
Grâce aux informations glanées au cours du développement pour la compétition Moto2, le trois cylindre de 765 cm3 est modifié en profondeur : tandis que son taux de compression est augmenté de 4,7%, le moteur s’enrichit de nouveaux pistons, bielles, goujons, chambres de combustion, soupapes et arbres à cames. Par conséquent, puissance et couple passent de 118 ch/77 Nm à 120 ch/80 Nm sur la version R, et de 123 ch/79 Nm à 130 ch/80 Nm sur la RS.
Les rapports de boite sont revus pour une meilleure réactivité du nouveau quickshifter de série. Ajoutons l’intégration d’une centrale inertielle IMU, relié au nouveau système ABS réglable et optimisé pour les virages, ainsi qu’au nouveau contrôle de traction déconnectable et ajustable sur 4 niveaux. Les modes de pilotages sont améliorés (Route, Pluie, Sport et Configurable), le guidon est élargi de 12 mm pour offrir une meilleure position de conduite. La moto se dote également d’un nouveau système d’échappement à flux libre.
La Street Triple R, qui fait figure d’entrée de gamme au sein de la gamme 765 cm3, est plutôt richement dotée dans son millésime 2023, en témoigne l’ensemble électronique-assistances-ergonomie qui devrait renforcer le caractère sportif de la moto.
La Street Triple RS est évidemment la mieux lotie, avec une géométrie promettant davantage de vivacité, complétée par un mode piste supplémentaire et un upgrade du freinage couplé : des étriers Brembo Stylema à 4 pistons mordant deux disques de 310 mm à l’avant sont associés à un levier Brembo MCS réglable.
Le compteur TFT quant à lui, est reconduit, assisté par des commodos plus ergonomiques.
Enfin, l’esthétique de la famille Street Triple 765, revue à coups de serpe, porte haut les prétentions dynamiques renouvelées : les écopes ont gonflé jusqu’à dissimuler une partie du cadre et le réservoir est redessiné mais perd 2,4 L de contenance au passage.
Les deux motos devraient être disponibles au premier semestre 2023. On attend désormais les tarifs.
Triumph Street Triple R et RS 765 2023 : l’essentiel
Triumph Street Triple R 765 2023
Performances du trois-cylindres améliorées, 120 ch et 80 Nm
Taux de compression augmenté de 12,65:1 à 13,25:1 (+ 4,7 %)
Modification des rapports de boîte et de la transmission finale
Nouvel échappement, nouveau silencieux
Quickshifter up & down de série sur toutes les versions
ABS optimisé en courbe
Antipatinage à 4 niveaux (+ OFF) optimisé en courbe
4 modes de conduite aux cartographies « plus dynamiques »
Embrayage assisté
Antiwheeling
Étriers radiaux monoblocs Brembo M4.32 à l’avant
Fourche inversée Showa SFF-BP réglable
Mono-amortisseur Showa réglable
Freinage couplé av/ar
Pneus Continental ContiRoad
Guidon plus large (+ 12 mm)
Nouvelles écopes
Nouveau réservoir (15 l au lieu de 17,4)
Feux full leds
Option selle basse – 28 mm (et – 10 mm encore avec suspension arrière abaissée)
Coloris : gris, blanc
Triumph Street Triple RS 765 2023
Puissance 130 ch à 12 000 tr/min
Mode Piste (intervention minimale de l’ABS)
Hauteur de selle augmentée de 11 mm à 836 mm
Angle de chasse réduit de 0,7° à 23,2°
Empattement réduit de 6 mm à 1399 mm
Étriers de frein Brembo Stylema à l’avant, disques flottants
Maître-cylindre radial et levier de frein avant Brembo MCS
Mono-amortisseur Öhlins STX40 à réservoir séparé
Pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP V3
Écran TFT 5 pouces, connecté, avec chrono
Feux de jour DRL
Sabot moteur
Capot de selle/selle passager interchangeables
Coloris RS : gris/orange, rouge/argent, jaune/argent
Triumph Street Triple R et RS 765 2023 : fiche technique
Moteur :
Trois-cylindres en ligne à refroidissement liquide, 765 cm3
Puissance : 120 ch (88,3 kW) à 11 500 tr/min (version R), 130 ch (95,6 kW) à 12 000 tr/min (version RS),
Couple : 80 Nm à 9 500 tr/min
Partie Cycle :
Châssis : en aluminium avec boucle arrière en 2 pièces moulées sous haute pression
Suspension avant (version R et RS) : Fourche inversée Showa de 41 mm - Big Piston (SFF-BP), amortissement réglable en compression et en détente, et réglage de la précharge. Débattement de 115 mm
Suspension arrière (Version R) : Amortisseur Showa à réservoir piggyback, réglage de la compression, de la détente et de la précharge. Débattement de 133,5 mm
Suspension arrière (Version RS) : Amortisseur Öhlins STX40 à réservoir séparé amortissement réglable en compression et en détente, et réglage de la précharge. Débattement de 131,2 mm
Freinage avant (Version R) : Deux disques flottants de 310 mm, étriers monoblocs radiaux Brembo M4.32 à 4 pistons, OC-ABS
Freinage avant (Version RS) : Deux disques flottants de 310 mm, étriers monoblocs radiaux Stylema Brembo à 4 pistons, OC-ABS, maître-cylindre radial MCS Brembo
Freinage arrière : Disque unique de 220 mm, étrier Brembo à un piston, OC-ABS
Jantes et pneus : Continental ContiRoad (Version R), Pirelli Diablo Supercorsa V3 SP2 (Version RS), 120/70 ZR17 à l’avant et 180/55 ZR 17 à l’arrière
Dimensions et poids :
Réservoir : 15 litres
Poids : 189 kg tous pleins faits (RS : 188 kg)
Hauteur de selle : 826 mm (RS : 836 mm)
