La compétition demeure un sacré faire-valoir pour les constructeurs moto. Triumph, fournisseur officiel du moteur du championnat Moto2 depuis 2019 avec son trois-cylindres 765 cm3 (un contrat reconduit pour trois ans en 2021), ne s’était pas encore fendu d’une série spéciale Street Triple Moto2, justement : voilà, c’est fait pour 2023 !
Si l’on vous dit qu’elle sera par ailleurs limitée à 765 exemplaires (de chaque coloris, ce qui fait donc en tout 1530), vous comprenez pourquoi…
Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2023 : une Street Triple RS de course
Cette Street au tempérament de pistarde exacerbé n’est plus vraiment destinée au commun des motards, et préfigure ce que pourrait être une Daytona 765 déshabillée : si elle reprend la base de la déjà très pointue version RS 2023 (voir notre présentation), elle se fait plus exclusive avec des demi-guidons bracelets (au-dessus du té, pour rester poli), une fourche inversée réglable Öhlins NIX30 de 43 mm, un débattement de roue avant de 133,5 mm et un empattement et un angle de chasse réduits par rapport à la RS.
La moto se distingue également de ses homologues R et RS avec des coloris spécifiques (jaune/blanc ou jaune/aluminium) et des graphiques siglés Moto2.
A l’instar de la Street Triple RS, la selle de la Moto2 (839 mm de hauteur tout de même !) pourra être remplacée par une selle basse combinée à un rabaissement du train arrière pour ne se percher qu’à 801 mm de hauteur.
On n’oubliera pas non plus les quelques pièces en carbone (ce qui ne la rend pas plus légère que la RS), et, sur chaque moto de la série, le té supérieur « délicieusement usiné sur lequel est gravé son numéro », afin d’ajouter « encore plus de désirabilité », selon le dossier de presse... Ce dernier ne dit pas, à l’heure où nous écrivons ces lignes, si son tarif sera aussi délicieux et désirable !
Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2023 : l’essentiel
Taux de compression augmenté de 12,65:1 à 13,25:1 (+ 4,7 %)
Modification des rapports de boîte et de la transmission finale
Nouvel échappement, nouveau silencieux
Demi-guidons bracelets
Quickshifter up&down de série
ABS optimisé en courbe
Antipatinage à 4 niveaux (+ OFF) optimisé en courbe
4 modes + mode Piste (intervention minimale de l’ABS)
Hauteur de selle : 839 mm
Angle de chasse : 23°
Empattement : 1397 mm
Écran TFT 5 pouces, connecté, avec chrono
Feux full leds + DRL
Sabot moteur, garde-boue avant, panneaux latéraux et finition de l’optique avant en carbone
Capot de selle/selle passager interchangeables
Coloris : jaune « Racing » /alu ou blanc/jaune « Racing »
Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 2023 : fiche technique
Moteur :
Trois-cylindres en ligne à refroidissement liquide, 765 cm3
Puissance : 130 ch (95,6 kW) à 12 000 tr/min
Couple : 80 Nm à 9 500 tr/min
Partie Cycle :
Châssis : en aluminium avec boucle arrière en 2 pièces moulées sous haute pression
Suspension avant (version R et RS) : Fourche inversée Öhlins NIX30, amortissement réglable en compression et en détente, ainsi qu’en précharge. Débattement de 115 mm
Suspension arrière : Amortisseur Öhlins STX40 à réservoir séparé amortissement réglable en compression et en détente, et réglage de la précharge. Débattement de 131,2 mm
Freinage avant (Version RS) : Deux disques flottants de 310 mm, étriers monoblocs radiaux Stylema Brembo à 4 pistons, OC-ABS, maître-cylindre radial MCS Brembo
Freinage arrière : Disque unique de 220 mm, étrier Brembo à un piston, OC-ABS
Jantes et pneus : Pirelli Diablo Supercorsa V3 SP2, 120/70 ZR17 à l’avant et 180/55 ZR 17 à l’arrière
Dimensions et poids :
Réservoir : 15 litres
Poids : 188 kg tous pleins faits
Hauteur de selle : 839 mm