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Et c’est du côté technique, que les évolutions sont le plus nombreuses, avec un moteur plus puissant de 10 ch (18% de gagné par rapport à l’ancien bloc) mais atteint à un régime plus élevé (7 500 tr/min), alors que le couple, lui, ne change pas (et ça c’est un peu dommage…). On note aussi l’arrivée d’un ride by wire, de modes cartographiques, d’un contrôle de traction déconnectable, d’un nouveau frein avant (disque semi-flottant, étrier Brembo à 4 pistons) et d’une carrosserie revue (cache latéraux, finition d’ensemble, etc.).
Bien entendu la Street Scrambler 900 bénéficie aussi de ces évolutions, alors que la Street Cup disparaît du catalogue…

Fiche technique
Moteur : bicylindre en ligne, refroidissement liquide, 4 T, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre. Cylindrée (al. x cse) : 900 cm3 (84,6 x 80 mm). Puissance maxi : 65 ch (48 kW) à 7500 tr/min. Couple maxi : 8,16 m.kg (80 N.m) à 3800 tr/min. Alim. /dépollution : injection / Euro 4. Boîte de vitesses : 5 rapports. transmission finale par chaîne. Frein Av (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 310 mm (4 opp.). Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 255 mm (2 supp.). Pneu Av - Pneu Ar : 100/90/18 - 150/70/17. Réservoir (réserve) : 12 litres (nc). Poids à sec : 198 kg. Hauteur de selle : 760 mm. Coloris : rouge, noire, bronze. Garantie : 2 ans pièces et M.O., assistance.
Tarif : 9 500 € (estimation)

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