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Outre sa face avant renouvelée avec ce nouveau phare à Led empruntée à la Super Duke R, la GT reçoit d’importantes modifications au niveau électronique : modes moteurs et suspensions semi-actives ont été entièrement revus. Le système électronique d’antiplongée, trop intrusif selon les propriétaires a notamment été supprimé des modes Sport et Street (il fonctionne encore sur le mode Confort). L’interface a elle aussi été remplacée par le bel écran TFT de la Super Adventure 1290.

Protection accrue
Côté pratique, la nouvelle bulle étudiée pour les hautes vitesses est désormais facilement réglable sur 9 crans, des pare-mains ont été intégrés d’origine, et des rangements avec une prise USB sont placés de chaque côté de la tête de fourche (pour y ranger un téléphone, et la clé sans contact par exemple).

Enfin le V-twin LC8 1300 cm3 reçoit les évolutions de la Super Duke R avec un vilebrequin plus lourd et des valves en titane, ce qui lui permet d’afficher désormais 175 chevaux ! De quoi arracher les valises (malheureusement optionnelles) à chaque accélération.

Le tarif, encore non communiqué en France, devrait rester le même qu’auparavant soit environ 18 500 €

Fiche technique
Moteur : bicylindre refroidi par eau 4T, 4 soupapes par cylindres. Cylindrée (al. x cse) : 1301 cm3 (108 x 71 mm). Puissance maxi : 175 ch à 9750 tr/min. Couple maxi : 14,3 m.kg à 7 000 tr/min. Alim./dépollution : injection/Euro 4. Boîte de vitesses : 6 rapports.
Transmission finale par chaîne. Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disques Ø 320 mm (4 opp.). Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 240 mm (2 opp.). Pneus Av-Ar : 120/70-17 - 190/55-17. Réservoir (réserve) : 23 litres(3,5 l). Poids à sec : 209 kg. Hauteur de selle : 835 mm. Coloris : orange, noir.
Tarif : 18500 € (estimation)

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