Reprenant les bases de la Honda CRF 1100 Africa Twin (cadre et moteur), la NT1100 est la toute nouvelle routière de la firme japonaise. Sensée succéder à la feu NTV Deauville, elle comble l’espace entre les NCX 750 et GoldWing au catalogue. Une alternative pertinente à la Yamaha Tracer 9 GT et à la très attendue Moto Guzzi V100 ?
Honda NT1100 : une authentique routière
Si le concept CB4X de 2019 avait été évoqué lors de la conception de la NT1100, on s’en éloigne au vu de sa version finale ! Avec cette moto, Honda s’affranchit de l’héritage trail / aventure de l’Africa Twin et dévoile une routière bien équipée : valises latérales (33 litres à gauche et 32 litres à droite), hauteur de selle contenue (820 mm), béquille centrale, bulle réglable, déflecteurs d’air, régulateur de vitesse, poignées chauffantes... En sus, tous ces agréments sont de série. Le réservoir, avec ses 20 litres de contenance et ses 400 km d’autonomie annoncée, devrait favoriser le voyage au long cours.
Le twin de la CRF 1100 délivre toujours ses 102 ch pour 104 Nm de couple. En revanche, routière oblige, la partie cycle est revue sur certains aspects.
Avec ses jantes de 17 pouces chaussées en 120/70 à l’avant et 180/55 à l’arrière, la moto est étudiée pour favoriser agilité et maniabilité. D’autant plus qu’elle reçoit une fourche inversée à cartouche Showa et un mono-amortisseur, tous deux réglables en précharge. Enfin, Honda indique un poids de 238 kg en ordre de marche contre 248 kg dans sa version à double embrayage DCT.
Coté freinage, la moto adopte un double disque de 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial. L’arrière est servi par un disque de 256 mm à simple piston.
Technologiquement, la NT1100 n’est pas en reste : l’écran TFT de 6,5 pouces, connecté à une IMU (Inertial Measurement Unit), est compatible avec les systèmes Applecarplay et Android Auto. Celui-ci offre des connectivités USB et Bluetooth.
La moto dispose également de trois modes de conduite (Urban, Rain et Tour), en plus de deux modes entièrement paramètrables. Si le quickshifter est en option, l’ABS, l’anti-patinage HSTC (Honda Selectable Torque Control) et l’anti-wheeling sont de de série.
Honda NT1100 : trois packs au catalogue
Honda décline sa nouvelle NT selon trois packs d’équipements : le pack "Urban" fourni un top case de 50 litres, un dossier supplémentaire et une sacoche de réservoir. Le pack "Touring" enrichit cette offre en proposant une double selle confort, des repose-pieds du même acabit et des antibrouillards. Enfin, le pack "voyage" - voyez l’orientation de Honda avec sa moto - combine ces deux packs.
La moto pourra s’habiller en 3 coloris : gris, blanc et noir. Des couleurs sobres, sur une moto qui se présente comme une routière polyvalente et calibrée pour avaler les kilomètres.
Garantie 5 ans, la NT1100 s’affichera dès janvier 2022 en concession au tarif (hors packs) de 13.999€ contre 14.999 € dans sa version DCT.
Honda NT1100 2022 - Fiche Technique
Moteur : Type Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
Cylindrée : 1 084 cm3
Alésage x Course : 92 x 81,5 mm
Rapport volumétrique : 10,1 à 1
Puissance maxi : 75 kW à 7 500 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi : 104 Nm à 6 250 tr/min (95/1/EC)
Capacité d’huile : 4,8/4,3 litres (5,2/4,7 litres DCT)
Alimentation : Carburation Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant : 20,4 litres
Consommation (WMTC) : 5 l/100 km
Système électrique : Allumage Digital avec avance électronique
Démarrage Électrique :Batterie 12 V-11,2 Ah
Alternateur : NC
Transmission
Embrayage multidisque en bain d’huile à glissement assisté (commande manuelle) • Double embrayage multidisque en bain d’huile avec mode spécifique tout-terrain (version DCT-ABS)
Boîte : 6 rapports en prise constante (version ABS) • 6 rapports en prise constante avec mode spécifique tout-terrain
(version DCT-ABS)
Transmission finale : Par chaîne à joints toriques
Partie cycle
Cadre : Type Double poutre/simple berceau dédoublé en acier
Dimensions (L x l x H) : 2 240 x 865 x 1 360 mm (1 524 mm avec bulle en position haute)
Empattement : 1 535 mm
Angle de chasse : 26,50°
Traînée : 108 mm
Hauteur de selle : 820 mm
Garde au sol : 175 mm
Poids en ordre de marche : 238 kg (ABS) / 248 kg (DCT-ABS)
Rayon de braquage : NC
Suspensions
Type Avant : Fourche inversée à cartouche Showa ø 43 mm réglable en précharge
Débattement : 150 mm
Arrière : Pro-Link avec monoamortisseur à gaz Showa réglable en précharge.
Débattement : 150 mm
Roues
Jantes : aluminium
Jantes Avant : 17 pouces / Arrière 17 pouces
Pneumatiques : Avant 120/70R-17 / Arrière 180/55-17
Freins
Avant : Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté
Arrière : Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier simple piston, ABS et plaquettes métal fritté
Instrumentation & éclairage
Écran : tactile TFT multifonctions de 6,5 pouces + écran secondaire LCD
Sécurité : Système antiblocage ABS, système de contrôle de couple HSTC,
système anticabrage, système antidémarrage HISS
Éclairage Avant : Double optique à diodes
Arrière : A diodes
Équipements : Régulateur de vitesse, feux de jour, Apple Carplay et Android Auto, Bluetooth audio, prise USB, clignotants à arrêt automatique, régulateur
de vitesse, signal de freinage d’urgence…
