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MV Agusta, propriétaire de la marque italienne Cagiva, souhaite rendre hommage à la feu Cagiva Elefant, inspirée des motos du Paris-Dakar.

La Cagiva Elefant de 1991, propulsée par le 900 V2 Ducati

Pour ce faire, la firme italienne prévoit de lancer deux trails d’ici la fin de l’année : les Lucky Explorer 5.5 et 9.5.


MV Agusta Lucky Explorer 5.5 : une Benelli TRK 502 améliorée

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S’appuyant sur une base de Benelli TRK 502, la moto s’équipe du bicylindre en ligne sino-italien de 499.6 cm, revu et gonflé à 550 cm3 par MV Agusta. Si le cadre est similaire au modèle de Benelli, le bras oscillant est redessiné. La moto se dote de roues à rayons de 19 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière, et s’agrémente d’un système de freinage à double disque Brembo.

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MV Agusta Lucky Explorer 9.5 : du trois-cylindres et du tout-terrain

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Avec l’Explorer 9.5, MV Agusta s’aventure sur les terres de la Triumph Tiger 900. Doté d’un empattement de 1580 mm, le trail reçoit des jantes de 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière. Le poids annoncé est de 220 kg à sec.

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Coté freinage, elle est équipée d’un double-disque Brembo de 320 mm à l’avant et d’un simple disque de 265 mm à l’arrière, complété par un ABS en virage, le Continental MK100. La moto est bien entendue propulsée par le trois-cylindres de 800 cm3 des modèles F3 et Brutale, cette fois-ci ajusté à 930 cm³. Largement modifié - culasse, vilebrequin et pistons forgés notamment-, il développe 123 ch à 10 000 tr/min pour 102 Nm de couple à 7 000 tr/min. A l’instar de la Honda Africa Twin, la moto pourra s’agrémenter d’une boite de vitesse automatique.

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Les deux motos sont en précommande dès aujourd’hui... Mais on attend tout de même les prix.

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