Il s’agit d’un radar discriminant (photo ci-dessous), type d’appareil dont l’efficacité est meilleure que les cabines traditionnelles.

Le radar le plus efficace est celui de Givors, sur l’A47 dans le Rhône, où la vitesse a été abaissée de 110 à 90 km/h, fin 2012. Il a crépité à 118.996 reprises en 2013, mais fut à l’origine de 67.768 PV.

Une situation qui conforte certains spécialistes, estimant que la baisse de la vitesse (de 90 à 80 km/h sur les routes départementales) pourrait avoir des conséquences sur la rentabilité des cabines bien placées…

Baisse de régime

La baisse de régime des automates (- 8,4 % de PV générés en 2013) s’explique par le ralentissement de l’installation de nouveaux appareils fixes, mais aussi par une moins bonne disponibilité, révèle Lexpress.fr.

L’année 2013 a en effet été riche en actes de vandalisme placés sous le sceau de la revendication (Bonnets Rouges en Bretagne, etc).

SAV à peaufiner

Mais le contrôle-sanction automatisé a également pâti d’un changement de prestataire de maintenance, intervenu en mars 2013, qui a occasionné une certaine latence dans la réparation des cabines fixes détériorées ou en panne.

Un retour à la normale, avec un taux maximal d’indisponibilité, devrait être enregistré seulement un an après, en mars 2014.

Les motos sont concernées par les radars comme les automobiles. Pour autant, le taux de conversion en PV des flashs sur ce type de véhicule continue d’être largement inférieur à celui des 4-roues (on l’estime à 25 %). Pas de plaque à l’avant, configuration de l’arrière des machines et petites plaques sont à l’origine de ce que les fonctionnaires du ministère de l’Intérieur qualifient d’« anomalies »…

Le top 10 2013 des radars fixes en France