Les side-cars anciens se sont donné rendez-vous à Lédenon pour la dernière manche du championnat VMA side-cars 2011, les 10 et 11 septembre. Voici un résumé au plus près de la course...
Tous les pilotes se retrouvent sur un circuit au tracé favorisant le pilotage et au climat enchanteur mais torride. On retrouve une ambiance de vacances studieuses pour les 22 engagés. Une vraie découverte du tracé pour la majorité, il tourne à gauche donc il faudra compter avec un petit avantage à nos camarades attelés à droite. Contact.
Prise de connaissance du circuit... après les surprenantes montées en aveugle au raz des pâquerettes. Le dernier virage avant la ligne droite des stands (freinage de la mort obligatoire) a vu passer des casques de singe de très très près.
De retour au paddock, belle partie de réglage avec changement de gicleurs, « pignonnage » des transmissions...
Levasseur-Crosnier nous allument un barbecue dès le premier tour, sympa, mais pas nécessaire. Le temps qu’un commissaire armé d’un extincteur arrive, le mal est fait : ils seront forfait.
Salut les Amis (es) Bien ce reportage, je vois que comme d’hab ça s’est bien "arsouillé" ! Bravo à tous (tes) et vive le side.
Post classic
1er Dominique Bréjat / Armelle Ficheux
2éme Christophe Quesnel / Axel Quesnel
3éme André Koszo / Vincent Wendling
Classic
1er Christian Durand / Jérôme Satragno
2éme Franck Bertrand / Cathy Bertrand
3éme Dominique Bossard / Evelyne Bossard
Vintage
1er Christian Raynaud / Sabine Raynaud
2éme Xavier Dufresnoy / Nicolas Kalinov
La hiérarchie s’établit donc avec Bréjat-Ficheux, Todeschini-Todeschini, Durand-Satragno et Pietu-Pietu. À noter que les locaux de l’étape, les Ragonnnet, n’ont pu participer suite à une défaillance d’allumage. Ils répareront et prendront quand même le départ des courses, mais en fond de grille
Samedi 18h00, il fait un peu moins chaud. Après quelques cafouillages pour la mise en grille, tout le monde part. C’est Bréjat-Ficheux qui l’emportent après une ultime attaque suicide de Durand-Satragno dans le dernier tour, mais ça ne passait pas. Derrière : Bertrand-Bertrand finissent 3e, Bossard-Bossard et Ragonnet-Ragonnet sont respectivement 4e et 5e.
De nombreux abandons. En sus des habituelles pannes mécaniques : câble de gaz cassé pour Pietu, allumages pour Todeschini, Steiner... on aura des pannes un peu bêtes. Sans citer de noms, ils se reconnaitront : la panne d’essence (si si ils l’ont fait !), l’arrêt d’urgence actionné par erreur par le passager en pleine côte sans espoir de redémarrage...
Dimanche, 12h00, pré-grille. Départ parfait, de belles bagarres à tous les étages, Durand-Satragno gardent la tête 9 tours sur les 10 de la course, pour se faire ravir la victoire par Bréjat-Ficheux. Bossard-Bossard, 3e, terminent sans câble d’embrayage ; Bertrand-Bertrand sont 4e ; Koszo-Wendling 5e. A noter la participation de Fanch Leblond, habitué du SBK et autre Tourist Trophy en F2 qui, ayant ressorti son Guzzi, finira 6e avec Thomas Quintre, le passager habituel d’Estelle Leblond (F2 classé second au SBK 2011). On notera juste 4 abandons dans cette manche.
Une belle fin de saison... Rendez-vous à Vincennes pour le remise des prix lors du salon Moto Légendes. Et puis viendra 2012, le calendrier étant déjà en cours de gestation : nous vous tiendrons bien sûr au courant.
L’équipe de La Main au Panier
- 20/09/2011
Ce sont les 28 et 29 avril 2012, pour la première édition du Balnéo Café-Racer Days, que les amateurs de café racers à l’ancienne, de belles machines et side-cars de course se sont rassemblés à Dieppe, en Seine-Maritime. Au programme, sous la pluie : pilotes de renom, expos de machines de course vintage et runs de démonstration.
La 1re course VMA side-car 2012 s’est déroulée dans le cadre du Grand Prix historique du Pas-de-Calais, sur le circuit de Croix-en-Ternois. Un événement organisé, les 21 et 22 avril, par le Moto Club Accélération, dont la présidente est Dany Dieudonné, 7 fois championne de France de Dragster. Le nouveau trophée Open, pour les sides « entre deux âges », y a été inauguré.
Du 18 au 20 novembre 2011 s’est déroulé le Salon Moto Légende, à Vincennes. Comme tous les ans une foule nombreuse s’est pressée, ou plutôt "compressée" dans les allées trop étroites du Parc Floral. Yamaha y présentait de nombreuses motos de compétition afin de fêter les 50 ans de la marque en Grands Prix. Nous revenons sur cette épopée.
C’est les 17 et 18 septembre que l’équipe du Caïman nous a réuni pour ce dixième anniversaire des désormais traditionnelles « journées de la moto classique » sur le circuit de Croix en Ternois (62). Un événement qui a réuni 381 motos et 44 sides en piste.
Il y a 40 ans, l’année 1971. Moins révolutionnaire que 1968, moins érotique que 1969, en ce début des années 1970 les événements ne manquent pourtant pas. Que ce soit du côté des actualités, de la musique, du cinéma, du sport et bien sûr de la moto.
Voir tous nos articles Compétition nostalgie.
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