Chaque année au retour de l’été, foisonnent les vide-grenier. Ce plan parfois intéressant pour chiner des objets moto est cependant menacé par une loi de 2005.
PLUS DUR POUR LES "BROCANTEURS" AMATEURS
Un clignotant par-ci, un levier de frein par-là, un moteur deux-temps, une fourche de temps à autre, des bouquins , des outils et jusqu’à, cela s’est vu, une partie cycle Martin complète pour 750 Kawasaki H2… Avec les « beaux jours », la saison des vide-greniers est repartie.
Comme par hasard, hier 16 juin, le Conseil d’État a ordonné au gouvernement de publier le décret d’application d’une loi limitative datant d’aout 2005.
Elle prévoit, dans le cadre d’une réglementation plus stricte, que les particuliers ne pourront pas participer à plus de deux ventes par an et seulement dans leur commune de résidence.
Il se trouve dans ces déballages particuliers forcément moins de pièces et d’objet moto que dans les bourses spécialisées. Mais les bonnes surprises sont encore assez fréquentes.
Fouiner dans ces « garages sales », comme on les appelle aux USA d’où la mode a été importée vers la fin des années 1970, vaut donc d’autant plus la peine que les prix y sont très bas. Il s’agit, en principe pour les vendeurs surtout de se débarrasser.
VIDE GRENIER SOCIAL
Pour de nombreuses communes rurales, des associations sportives ou sociales, ces manifestations, souvent très populaires et bon enfant, sont l’occasion de faire venir un public plus nombreux. Le prix des places demandé aux exposants permettant d’obtenir de quoi financer en partie diverses œuvres ou activités.
En interdisant les possibilités de participation hors des communes de résidence, la loi de 2005 risque de porter un tort considérable à toute cette intelligente et solidaire convivialité.
Le texte a surtout été édicté pour complaire à une minorité de brocanteurs et autres pros de l’objet ancien jugeant trop concurrentielle la multiplication des vide-greniers.
Il suffit pourtant d’arriver très tôt sur un « déballage » pour vérifier que les premiers à y réaliser les plus intéressantes affaires sont bien les pros eux-mêmes.
Pascal Girardin - 17/06/2008
L’association Moto Action utilise nos deux-roues préférés dans le but de sensibiliser au problème de la transmission du sida la population camerounaise. Elle recherche pour cela des vieux trails en états. Mais au fait, moto et sida, quel est le lien ? Les explications, avec les motocyclistes solidaires Valérie et Yves.
En exclusivité dans Moto Magazine, le petit biker Litteul Kévin fait un come back remarqué après cinq bonnes années d’absence. En attendant de lire la première planche du tome 8 de Litteul Kévin dans votre mag’ préféré (n°259 juil/août), son papa qui n’est autre que le biker hippie Coyote se livre dans une interview vidéo.
Dans le petit monde des salons européens du deux roues, les grandes manœuvres semblent avoir commencé. Le premier mouvement, c’est le Salon de Cologne (Koelnmesse) qui l’opère en annonçant son ouverture une semaine plutôt que prévu, et ce dès l’année prochaine.
Depuis avril dernier, la Mutuelle des Motards qui rappelons-le a été créée à l’initiative de la FFMC, propose de nouvelles garanties d’assurances histoire de coller aux attentes des motards et des conducteurs de 125, voir même de les devancer !
Après les constructeurs japonais et européens, c’est au tour de celui de Milwaukee de se prononcer sur l’E10. Après vérification par ses ingénieurs, il approuve l’utilisation du carburant SP95-E10 pour ses motos à injection, mais préconise les carburants classiques pour les modèles à carburateur.