Un matin de juin, départ à la fraîche pour rejoindre les Alpes. Voilà le genre de programme qui, après trente ans de moto, m’excite toujours autant. Preuve que rouler, ça conserve le goût des plaisirs simples. La BMW 1150 GS tracte à 4 000 tours direction Dijon. Le ciel passe du gris au jaune clair, bientôt il sera bleu et j’arriverai dans les montagnes. Trois jours de balade sans ligne droite...
Cette année, la Trans’ Alpes organisée par Benoît, le patron de l’hôtel Le Dahu, à Morzine, trace un circuit de trois jours au travers des Alpes françaises, suisses et italiennes. Nos fidèles lecteurs se souviendront de l’épisode de l’année passée, racontée avec ferveur par Alain, le rédac’ chef de Moto Mag. Une ferveur si communicative qu’elle m’a convaincu de partir cette année.
« Mais dis-moi Benoît, d’où t’est venue cette idée d’emmener tes clients motards sur les routes tous les ans ? » Nous sommes au dîner. Notre hôte répond par une pirouette façon tranche de vie. Une histoire de femme, de moto et de ciel étoilé au col du Lautaret, une histoire drôle, poétique et généreuse, à l’image du bonhomme. Une bien jolie façon de présenter « ses » Trans’Alpes au cours desquelles il emmène, chaque année, un petit groupe pour une virée de quelques jours.
C’est bien écrit.... PM
Premier jour 6 h 30. Il pleut à moitié, je suis à moitié enrhumé, j’ai à moitié envie de me lever... Tiens, j’vais pas prendre l’A 6 ! Un petit bout d’A 5 et hop, la D 905 à Sens. Je l’aime bien cette 905, elle est paisible, traverse de jolis villages et longe le canal de Bourgogne. Ensuite, il y a la belle descente autoroutière (c’est rare) sur Dijon, puis Dôle et Nantua avant le péage – ruineux – de l’A 40. Je sors à Bonneville, zut, le col de la Ramaz est fermé, déception... Enfin, tant pis, j’arriverai plus vite à Morzine et puis des cols, il va y’en avoir d’autres ! J’y crois pas, y’a une piscine intérieure au Dahu, j’ai bien fait de prendre un maillot de bain !
Deuxième jour Benoît a prévu une petite boucle pour se mettre en jambes, mais en réalité, on l’est déjà puisque, hormis les régionaux de l’étape, on a tous fait un max de route la veille. Pas grave, la montagne, pour un motard parisien, ça ne se refuse jamais. Ils roulent bien les locaux, on voit tout de suite où ils ont appris à conduire ! Va falloir s’organiser pour les photos, sinon je vais rentrer avec quatre images !
Troisième jour Le problème avec la Suisse, c’est l’autoroute, Il faut acheter une vignette à l’année pour y circuler ne serait-ce qu’une journée. Pas grave, il suffit de ne pas la prendre, me dis-je, confiant. Mais il est parfois difficile d’y échapper, et certaines routes à deux voies en ont le statut... Et puis, il y a les travaux, fréquents, qui provoquent d’interminables attentes sur le réseau secondaire. La remontée de file n’est pas vraiment dans les mœurs, c’est même prohibé... Ah, on a flirté avec le danger, aujourd’hui !
Muriel et Philippe
Ils sont Picards et avocats. Ils sont venus grâce à Moto Mag (on est flatté !). Ils roulent en BMW R 1150 R et ont arrêté de fumer depuis trois jours... Pourtant ils sont adorables !
Jean-Jean
C’est le pote de Benoît, il roule sur une Honda 1500 F6C très, très... musicale. Il fait le con et prend des photos tout le temps. Pourtant, il est responsable commercial des chalets Tradition.
Nicolas et Philippe
Ils sont luxembourgeois. Papa roule en BMW K 1200 LT, sur laquelle
il écoute sans arrêt du rock à donf’. Fiston roule en GSX-R, mais sans radio...
Vincent
Il est boulanger bio, c’est un vieux pote de Benoît, il a son permis depuis trois ans et roule (plutôt très bien) sur une BMW R 1200 GS. C’est aussi un passionné de photo. Baroudeur discret, il a fait plein de trucs de fou, mais il n’en parle pas...
Élisabeth et Marc
Ils viennent de Dourdan (91) avec leur 1300 FJR Yamaha. Il est chauffeur de bus, elle est secrétaire, et ils sont drôlement contents d’être là. Eux aussi, c’est l’article de MM qui les a mis sur la route de Morzine.
Ray
Il est directeur technique à la télé anglaise. Il ne parle pas français, sa moto non plus (une Triumph 900 Sprint). C’est sa troisième Trans’Alpes, il adore ça, il reviendra l’année prochaine et sûrement celle d’après...
Benoît
C’est le patron, Il roule sur une Honda 1000 Varadero avec beaucoup d’aisance. Il est toujours tellement gentil, drôle et de bonne humeur que ça finit par être suspect !
Dès potron-minet, en route vers les gorges du Pont-du-Diable, puis vers Machilly par la minuscule D 20. Après Annemasse, nous prenons de l’altitude pour rejoindre le Salève, où un panorama inoubliable à plus de 180 ° embrasse le lac Léman jusqu’au massif du Mont-Blanc. Déjeuner au soleil. Le groupe qui ne s’est constitué qu’hier soir se détend déjà, les plaisanteries fusent...
Le roadbook de Benoît nous emmène sur les hauteurs d’Annecy par quelques départementales sublimes pour atteindre le Crêt de Châtillon, au sommet de la montagne du Semnoz. C’est à cet endroit précis que nous sommes attaqués par des escadrilles de mouches ! Une agression qui écourte quelque peu la « halte-panorama » sur le lac et les alentours. Qu’importe, l’itinéraire nous en réservera bien d’autres. Avant de reprendre la route de Morzine, descente via Leschaux et Saint-Jorioz par une route aussi minuscule que jolie.
À Faverges, direction Thônes puis St-Jean-de-Sixt avant de franchir le magnifique col de la Colombière. Après Le Reposoir, la petite route de droite offre, en fin de journée, une descente magique vers Cluses. La lumière, la route, les odeurs... La moto quoi ! Je n’insiste pas sur la qualité des libations qui clôturèrent la journée... Et le réveil pénible qui s’ensuivit.
Quoi qu’il en soit, le départ vers la Suisse s’effectue à l’heure. La D 22 nous mène à Morgins, la première ville helvète. Les plus gloutons se précipitent sur les chocolats et les plus curieux vers le carillon argenté de l’église de la Paix. Petite mise en jambes question prise d’angle jusque Monthey. Une poignée de motards anglais très incisifs se la jouent course de côte en essayant quelques manœuvres d’intimidation. La tentation est grande pour certains de répliquer à la provocation.
Les choses sérieuses commencent vraiment après Villars-sur-Ollon, où la petite route serpente vers le col de la Croix avant d’atteindre la célèbre station des Diablerets. Accélérer, freiner, rentrer une vitesse ou deux, poser la machine sur l’angle pour accélérer de nouveau jusqu’à la prochaine épingle. Le ballet bien rodé est désormais en place. Les machines roulent pile au rythme qui donne du plaisir et qui laisse à voir...
Tout va bien. Au col du Pillon, nous virons à gauche pour emprunter l’étroite route goudronnée qui mène au lac Retaud. Nous sommes à 1 685 m, dans une cuvette dont les rebords offrent un panorama impressionnant sur les sommets alentours. C’est là, sur la petite terrasse en bois d’un restaurant, que nous dégustons nos premiers röstis et autres croûtes au fromage.
Puis c’est la longue descente vers Gstaad. Hormis quelques travaux, la portion est agréable, plutôt « roulante-rapide », mais toujours sertie dans un décor somptueux.
La station huppée prisée par la jet-set est essentiellement composée d’hôtels de luxe et de chalets chicos. Elle abrite l’une des résidences de notre rocker national, qui, rappelons-le, caresse l’espoir de devenir suisse ! On rejoint la vallée pour emprunter la route 11 qui mène à Spiez, au bord de la Thuner See (lac de Thoune). Malédiction, nous nous retrouvons un court instant sur l’autoroute, qu’il est difficile d’éviter à cet endroit. Nous en sortons bien vite pour admirer le château qui domine le lac. Cet édifice, dont l’histoire mouvementée remonte au XIIIe siècle, est depuis 1929 propriété de l’état et abrite un musée historique.
Pendant une vingtaine de kilomètres, nous longeons l’étendue d’eau avant d’arriver à Interlaken, célèbre lieu de villégiature coincé entre la Bienzer See et la Thuner See. Au sud, on aperçoit la Jungfrau (glacier qui culmine à 4 158 m), dont le massif est classé au patrimoine mondial de l’Unesco. On a déjà vu plus pénible comme environnement !
Les plus braves décident de prendre la route pour Grindelwald, tandis que les autres s’avachissent courageusement sur la terrasse d’un hôtel d’Iselwald.
Nichée dans une vallée verdoyante et entourée d’imposants sommets tels l’Eiger et le Wetterhorn, Grindelwald est l’une des destinations touristiques les plus courues de Suisse. De là partent quelque 300 km de chemins de randonnée. Celui qui mène au refuge Berghotel Faulhorn est l’un des plus beaux itinéraires de l’Oberland bernois.
De retour sur la terrasse qui surplombe le lac de Brienzer, les membres de l’expédition, forts de leur échappée culturelle, se gaussent des alanguis somnolant devant leur jus de houblon. Le dernier dîner que je partage avec le groupe sera agrémenté d’un débat de haute volée sur les mérites respectifs de la gastronomie suisse romande et alémanique. Je vous invite à découvrir vous-même les conclusions du colloque en allant user vos pneus sur le goudron helvétique.
Au matin, mes camarades partent vers d’autres décors et les lacs d’Italie du nord. Quant à moi, je savoure chaque kilomètre du retour pour retarder au maximum le moment où je laisserai les Alpes derrière moi.
Allez, un petit café au bord du lac Léman pour profiter une dernière fois du spectacle en technicolor... et, à Annemasse, embarquement sur l’autoroute. Après Bourg-en-Bresse, les montagnes ont disparu, mais la GS est heureuse, elle a plein d’insectes sur son radiateur d’huile...
Jean Larquier - 14/02/2011
220 km de petites routes montagneuses, plus de 8000 mètres de dénivelé positif cumulé sur 12 cols, tel était l’alléchant programme de la seconde édition du Rallye des cols, organisé le 19 mai dernier.
Il y aurait, paraît-il, autant de deux-roues que d’habitants au Viêtnam. Et ils sont 86 millions… C’est dire que la moto – et plus sûrement la célèbre 125 Minsk – est l’engin idéal pour partir à la rencontre de ce pays riche d’incomparables beautés naturelles et historiques. Dix motards de l’île de la Réunion en ont fait l’expérience.
L’endroit idéal pour buller. Entre breuvages festifs et terres meurtries par les grands conflits armés, la Champagne-Ardenne cumule les atmosphères délicates et sombres. Itinéraire croisé mêlant une histoire mouvementée et le charme d’un vignoble que le monde entier nous envie.
La Monster n’a pas initié un concept, elle l’a sublimé. C’est celui de la moto à l’état brut : un moteur, un twin bien sûr, une partie-cycle épurée. Une formule simple, presque élitiste, qui a pourtant fait fureur : la Monster est l’une des rares machines à être entrée vivante dans la légende.
L’engouement pour la moto ancienne outre-Manche donne lieu à des expositions, des bourses de pièces et des ventes aux enchères bien plus intéressantes qu’en France. Un succès porté par la passion mais aussi par des tarifs abordables. Petit tour dans les allées du CBSS…
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