Ce nouveau roadster 125 Suzuki reprend les mêmes attributs que la sportive GSX-R 125, mais se dispense de carénage et dispose d’un guidon plus haut placé. La position idéale pour évoluer sur route et en ville associée à une selle longue et suffisamment basse satisfera tous les types de gabarit.
Si l’amortisseur de la GSX-S 125 est un peu ferme sur les routes bosselées (poids du corps sur l’arrière), la petite Suzuki s’avère toutefois très saine et particulièrement facile à guider. La mécanique permet d’atteindre les 120 km/h sans broncher et ses relances sont dans la bonne moyenne du segment. Vendu 4 099 € (+ 100 € pour la déco motoGP), c’est sans doute le roadster 125 le plus malin actuellement sur le marché.
Retrouvez ici l’essai complet de la Suzuki GSX-R 125
Suzuki GSX-R 125 (données constructeur)
Moteur
Type : monocylindre refroidi par eau ; 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (al. x cse) : 124,4 cm3 (62 x 41,2 mm)
Puissance maxi : 15 ch à 10 000 tr/min
Couple maxi : 1,12 m.kg à 8 000 tr/min
Alim. /dépollution : injection/Euro 4
Transmission
Boîte de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Partie-cycle
Frein Av (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 240 mm (2 juxt.) ABS
Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 187 (simple piston) ABS
Pneu Av - pneu Ar : 90/80/17 - 130/70/17
Réservoir (réserve) : 11 litres (n. c.)
Poids annoncé : 133 kg (à vide)
Hauteur de sellle : 785 mm
Pratique
Coloris : bleu, blanc, noir, GP
Garantie : 2 ans pièces et M. O., assistance
Prix : 4 099 € (4 199 € MotoGP replica)
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