Certes, le gros roadster Suzuki et ses 95 ch bridés à 47,5 ch pour les permis A2 peut faire sourire. Mais attention, ce moteur issu de la légendaire GSX-R1000 offre de chouettes sensations, même en version A2 ! Malo l’a (...)
Quoi de mieux qu’un trail robuste, simple, sans "chichi" tel que la Suzuki V-Strom 1050 SE pour explorer les terres sauvages de l’Islande ? C’est ce que l’on vous propose de découvrir : fjords, volcans, glaciers... (...)
Après avoir largement exploré l’univers des sportives et des roadsters, Suzuki revigore son célèbre 4 cylindres en l’intégrant dans un "trail routier". Alors, qu’est ce qu’elle vaut, cette nouvelle Suzuki GSX-S 1000 GX ? 8 (...)
La nouvelle déclinaison routière de la V-Strom 800 s’impose comme une moto qualitative et polyvalente. Axel nous en dit plus après plusieurs trajets à son guidon.
La Suzuki GSX-8R, une simple version carénée et améliorée de la GSX-8S ou une "vraie" petite sportive ? Réponse dans notre essai sur route et circuit !
La nouvelle déclinaison GT de la GSX-S 1000 et son ADN de GSX-R débarque ! Axel l’a essayée sur les routes côtières du Portugal, et nous dit tout sur cette nouvelle routière Suzuki (...)
Et voici notre essai de la Suzuki GSX-8S, le tout nouveau roadster de la firme ! En dépit d’un tarif plus élevé que sa rivale directe, la Honda CB750 Hornet , tire-t-elle malgré tout son épingle du jeu ? Réponse en vidéo (...)
Honda n’est pas le seul constructeur à se (re)lancer sur le segment des trails mid-size, en témoigne Suzuki et sa nouvelle V-Strom 800 DE. Axel l’a essayée sur les routes et chemins de Sardaigne . Pourra-t-elle tenir face à (...)
Après avoir testé la dernière GSX-S 1000, Axel se penche sur sa toute nouvelle déclinaison GT. Redorera-t-elle un segment moins prolifique depuis quelques années ? Débrief en vidéo (...)
Après la GSX-1000, Suzuki propose une déclinaison 950 éligible aux permis A2. François nous livre son retour en vidéo.
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