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Essai Suzuki Katana : fine lame (+vidéo)

Rappelez-vous, 1981, Suzuki présente la GSX 1100 S Katana, Une « sportive » avec un style aussi novateur que tranché. Fruit du designer allemand Hans Muth, la Katana avait défrayé la chronique et bousculé un monde moto plutôt conservateur… Malgré ses qualités, son style « particulier » n’avait pas franchement plu chez nous. Espérons que cette nouvelle mouture conjure le sort. Elle le mérite vraiment !

Pour	Contre
+ Résurgence d’un modèle iconique	- Aucun emplacement sous la selle
+ Moto « simple » techniquement	- Réservoir de seulement 12 litres…
+ Roadster performant dans l’absolu	- Tableau de bord pas très lisible

En vidéo

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Fiche technique

Suzuki Katana (données constructeur)
Moteur
Type : 4 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (al. x cse) : 999 cm3 (73,4 x 59 mm)
Puissance maxi : 150 ch (110 kW) ch à 10 0000 tr/min
Couple maxi : 11,2 m.kg (110 Nm) à 9 500 tr/min
Alim. /dépollution : injection Ø 44 mm/Euro 4
Transmission
Boîte de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne (n.c.)
Partie-cycle
Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disques Ø 310 mm (4 opp.)
Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 250 mm (simple piston)
Pneu Av - pneu Ar : 120/70-ZR17 & 190/50-ZR17
Réservoir (réserve) : 12 litres (n.c.)
Poids annoncé : 215 kg (à vide)
Hauteur de selle : 825 mm
Pratique
Coloris : gris mystique, noir
Garantie : 2 ans pièces et M. O., assistance
Prix : 13 699 €

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Commentaires (7)

21/03/2019

Par Dominique