On ne l’attendait nullement, malgré un attrait actuel fort pour ces machines « vintage », et elle débarque avec fierté sous nos yeux ébahis. La SR 400, c’est surtout un beau pied de nez à la démonstration de force que se livrent certains constructeurs (surtout européens) avec des machines de plus en plus puissantes, visant toutes à conquérir le très convoité marché « premium ».

Sa raison d’exister ? Elle passe par une vision sans stress de la moto à travers un petit monocylindre simple arbre à refroidissement par air, développant une grosse poignée de poneys et dotée un démarrage uniquement à kick.

Côté partie-cycle, c’est également la simplicité qui prédomine : le freinage arrière fait appel à un tambour, les roues à rayons sont de 18 pouces, l’acier et les chromes sont omniprésents. Cerclage de phare, réservoir, garde boue : le plastique semble prohibé. Avec la SR400, Yamaha renoue avec son passé et sûrement avec les amateurs de « revival » appréciant des machines aussi faciles à manier que belles à regarder.