Points à surveiller :
Problème fréquent 20 % et + :
Attention aux bruits émanant du bas moteur (roulements, cloche d’embrayage HS), surtout sur les modèles d’avant 1991 (boîte fragile).
Incidents rares 2 à 19% :
Le support de batterie, directement fixé sur le réservoir d’huile séparé, peut avoir souffert des vibrations (rupture des pattes de fixation,
généralement aux soudures). Le bac peut alors être fissuré, même de façon infime, et trahir un suintement, voire une fuite.
Vérifier le type de la batterie (d’origine, c’est une « MF », sans entretien) ainsi que son état (cosses, boîtier).
Fuir toute modification du faisceau électrique, et tester toutes les fonctions (fils et cosses endommagés suite à un défaut de montage
ou de remontage).
Rappel SAV pour remplacer un cache d’échappement (référence P/N 66851-07) sur les modèles 2006 et 2007 (XL 1200 L, 1200 N, 1200 R).
Incidents isolé - de 2% :
Attention aux préparations douteuses. Seule une machine modifiée façon « Screamin’ Eagle » par un concessionnaire officiel prétend à la garantie en cas de problème.
Vérifier qu’aucun plan de joint ne suinte (surtout sur le cylindre arrière), et que l’entretien a bien inclus la tension de chaîne primaire tous les 10 000 km maxi.
Consommables :
Pneu Av de 10 000 à 40 000 moyenne 25 000
Pneu Ar de 10 000 à 30 000 moyenne 20 000
Plaquettes Av de 6 000 à 20 000 moyenne 12 000
Plaquettes Ar de 10 000 à 25 000 moyenne 15 000
Courroie de 40 000 à 100 000 moyenne 70 000
Conso moyenne 5,2 litres/100 km
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