Ses essais font quasiment le tour du monde : il collabore avec des journaux répartis sur 36 pays ! Il est quasiment le seul journaliste a être régulièrement invité, par les constructeurs ou les teams officiels, pour essayer les motos d’usine, de Grand Prix, de Mondial Superbike. Toutes les machines pilotées par les grands noms de la course moto ! Sans compter évidemment les essais motos de série.
Pour lui, le meilleur souvenir est le frisson qui le parcourt quand il est au guidon de la Ducati 999 F 07 de Troy Bayliss : « Une moto parfaite à tous les points de vue. »
Il voue une admiration sans bornes pour Eddy Lawson, qui a été sacré champion du monde sur Honda en 1989. Car il a eu l’occasion d’essayer la moto du pilote US, une 500 NSR. « J’étais en essais sur le circuit de Suzuka au guidon de cette machine. Une fois le tour de chauffe effectué, j’ai commencé à tourner la poignée de gaz. Et là, la moto a essayé de me tuer ! »
Rapidement revenu aux stands, sans un poil de sec, Alan voit le mécanicien d’Eddy, confus, visser l’amortisseur de direction à fond, chose qu’il avait oublié de faire ! Dans ces conditions impossible de tourner le guidon : la moto est inconduisible ! « Oui, mais c’est comme cela que pilote Eddy », expliqua alors le mécano.
Une fois le carénage enlevé, Alan s’aperçoit alors qu’une pièce énorme a été soudée sur le cadre avant de la moto, pour la rendre encore plus rigide ! « Depuis que je sais comment Eddy a gagné son titre en 1989, j’en suis encore que plus admiratif. »
Comment va évoluer la course moto de haut niveau selon Alan ? « Il faudra surveiller de près l’évolution du championnat US AMA, notamment le "Formula X’trem". » En effet, la fédération US (AMA) a revendu les droits du championnat à un partenaire privé : Daytona MG. Et ce dernier devrait mettre en place un règlement inspiré du 1000 Superstock européen, avec une limitation de puissance à la roue arrière.
So wait and see.
