Dans les terres de la dernière moto française, à Issoire, un exposition dédiée à Voxan vient de voir le jour. Au fond de l’espace Auverdrive, l’histoire de la marque d’Issoire et ce qui s’est révélé être une belle aventure humaine nous sont racontées... Visite Guidée.
Tout commence lors de la vente aux enchères de Voxan, à l’usine d’Issoire. Augusto Turuani, mieux connu sous le nom de Tchine, achète quelques motos pour sa collection personnelle. Cet ancien rallyman automobile, et propriétaire du circuit d’Issoire, rentre donc avec ses machines sans trop savoir qu’en faire. Celui qui n’est pas vraiment motard veut simplement garder ces machines en France.
En 2009, le Voxan Club de France passe par l’Auverdrive, une salle annexe au circuit de Tchine, à l’occasion de son rassemblement annuel. Les machines sont simplement garées là, sans fioriture. Après le départ des « voxanistes », Tchine a l’idée de mettre en scène sa collection. Il fait alors appel à Jean-Claude Malartre, architecte de renom dans la région, pour créer un espace dédié à Voxan. Un projet qui le séduit tout de suite
Fin janvier 2011, Tchine contact le VCF. Il a besoin d’informations de connaisseurs. Il tombe alors sur Philippe Pernelle, une encyclopédie de la moto française. C’est la plume de l’espace Voxan, chaque carré d’écriture de l’expo, on le lui doit.
Adresse et contact :
Centre Européen Essais Recherches Techni CEERTA
Z.i. de Lavaur Rue Albert de DION, 63500 Issoire
04 73 55 56 56
Le super livre de Christian Guislhain sur "L’histoire du mythe Voxan"
« Au-delà d’une histoire industrielle, Voxan est surtout une aventure humaine, nous explique Philippe. En collaboration avec Malartre, j’ai voulu guider le visiteur au mieux. » Et après 6 mois de travail seulement, le résultat est bluffant.
Le premier panneau donne le ton. « Ceci n’est pas un musée » car Voxan n’est pas mort. L’ambition de cet espace est de transpirer l’« Esprit Voxan ». « Et comme tout esprit, il est immortel », nous indique l’écriteau... Entrons.
On parcourt toute l’histoire de la firme en partant de la grand-mère de Voxan, la MOTOTEM, qui fonctionnait avec un moteur Rotax, jusqu’aux derniers projets qui n’auront jamais vu le jour. Épuré et dans un jeu de lumière où rien n’est laissé au hasard, (re) découvrir Voxan et son histoire se fait dans le plaisir. La première partie offre un éclaté de moteur, un Café Racer presque sorti d’usine ou encore quelques croquis des ex-projets de la marque et plus encore...
Dans la deuxième partie, une vidéo nous conte l’historie du Voxan. Ici, on ne fait pas l’apologie de la marque, on explique. Voxan, une moto qui avait certes de l’avenir, mais on nous explique pourquoi elle s’est éteinte. Un reportage de qualité réalisée par Thierry Caznabe, celui du magazine Vadimof (Vous avez dit Moto Française ?).
L’instant cinéma passé, on retrouve toute la collection de Tchine (les 14 modèles de la marque sont ici représentés) et la campagne publicitaire, plutôt bien vue, qui précédait la sortie du Roadster.
Pour conclure, un panneau ouvre une fenêtre sur l’avenir. On apprend que la marque Voxan a été rachetée par Venturi. L’entreprise monégasque tend vers l’électrique. L’avenir nous dira comment le blason clermontois sera représenté...
« On a cherché à faire comprendre des choses aux fans de la marque et, en même temps, à rendre le plus accessible possible la marque Voxan aux néophytes de la moto » détaille Philippe Pernelle. Un pari réussi. Cet espace deviendra sans doute un passage incontournable pour les motards en vadrouille dans les monts d’Auvergne.
Fabien Navetat - 25/10/2011
Au Mondial de l’auto de Paris, motomag.com a interviewé le président de Venturi, Gildo Pastor. Le fabricant de voitures électriques haut de gamme a racheté Voxan récemment. Pastor promet de nouveaux modèles dans trois ans et souhaiterait être présent au salon de la moto de Paris en 2011.
Jean Emery est le président de Tracetel, entreprise spécialisée dans la fabrication de véhicules électriques. Présent à la vente aux enchères les 5 et 6 mai, il tente de rebrancher Voxan, en remplaçant le sympathique V-twin par un moteur électrique. Le pari n’est pas gagné, mais réalisé à moindre frais…
Le commissaire-priseur chargé de la vente aux enchères de Voxan, les 5 et 6 mai à Issoire et Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme), a vécu deux journées très particulières. Maître Bernard Vassy avait conscience de mettre fin à une aventure industrielle originale. D’ajouter un point final à une certaine conception de la moto française… Interview.
Le circuit d’Issoire a acquis aux enchères, le 6 mai 2010 à l’hôtel des ventes de Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme), le "musée" de Voxan. Il permet à la marque de motos française de rester symboliquement dans la ville où étaient produites les machines.
L’aventure Voxan a pris fin le 5 mai au matin par la vente aux enchères des équipements de production à l’usine d’Issoire (Puy-de-Dôme). Le bâtiment, loué par la mairie, revient à son bailleur. La marque, elle, sera vendue avant le 20 mai par l’administrateur judiciaire de Clermont-Ferrand.
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