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Harley-Davidson 1690 Electra Glide Limited : Eaudacieuse…

Un moteur refroidi par air et eau, un carénage revu, un tableau de bord high-tech... Sans être évident au premier coup d’œil, la Harley-Davidson Electra Glide Limited cache pourtant de sérieuses innovations. Voici notre essai.

Dans la nouvelle famille touring dénommée Rushmore, la Harley-Davidson 1690 Electra Glide Limited joue les chefs de file, avec une mécanique à refroidissement mixte air et eau. Nous l’avons testée sur les routes du Colorado (USA).

Première surprise, à la vue de la nouvelle vitrine technologique Harley : son étonnante ressemblance avec… le modèle précédent. Mais derrière ce style cruiser rer le confort du conducteur comme du passager.

Le fameux twin 103 (1.690 cm3) reçoit un refroidissement liquide au niveau des culasses. Le gain en termes de performances est minime, mais la mécanique comme les jambes du conducteur chauffent moins.

En images

Essai HD 1690 Electra Glide Limited : pratique

Essai HD 1690 Electra Glide Limited : ABS couplé

Essai HD 1690 Electra Glide Limited : connectée

Essai HD 1690 Electra Glide Ltd : V-Twin air et eau

Soufflerie

Le carénage est étudié en soufflerie, et reçoit une trappe déviant le flux d’air pour mieux protéger. Enfin, le passager profite d’une selle plus large.

Partie-cycle améliorée

Côté partie-cycle, l’ancien cadre a été renforcé au niveau la colonne de direction, la fourche passe à un diamètre supérieur et les roues ainsi que leurs axes sont allégés. Le comportement se montre ainsi plus dynamique que par le passé.

ABS

Le nouveau freinage ABS couplé, baptisé Reflex, s’avère d’une grande efficacité. Un couplage qui ne s’enclenche que passés les 30 km/h, et autorise donc les manœuvres à basse vitesse uniquement au frein arrière.

Futuriste

Finalement, la grande fierté des ingénieurs HD se cache dans le tableau de bord. On y trouve une véritable tablette tactile, qui se commande à la voix ou au pouce, via de nouveaux commodos joystick intuitifs. GPS, téléphone, musique, via Bluetooth ou clé USB… l’Electra Limited est une moto de touring connectée !

Verdict. Discrètes mais efficaces, les nombreuses améliorations de cette Harley Davidson Electra Glide du troisième millénaire rendent l’expérience « custom touring » encore plus intense, sans en enlever l’essence. Reste à se mettre en phase avec le tarif, élitiste, entre 28.000 et 30.000 euros…

Bientôt dans Moto Magazine : l’essai complet de la Harley-Davidson 1690 Electra Glide Limited et de la gamme Rushmore

Commentaires (46)

16/12/2013

Par Anonyme

Harley-Davidson 1690 Electra Glide Limited : Eaudacieuse…

Merci, Roadking, pour l’information sur la Victory Vision Tour 2014 à $21000 (ici, je pense que c’est HT. Dans cette hypothèse, arrivée en France, elle vaut 16154 EUR HT + 1000 EUR de transport, soit (...)

04/12/2013

Par Anonyme

Harley-Davidson 1690 Electra Glide Limited : Eaudacieuse…

J’ai fais le comparatif sur les motos Victory , l’écart est encore plus vertigineux. Par exemple la Vision tour 2014 , aux US est sort à 21000$ ttc soit 15500 euros ( j’arrondis la somme ), en France (...)

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FICHE TECHNIQUE

(Données constructeur)

MOTEUR
Bicylindre en V à 45° refroidi par air et eau, 4T, culbuté, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée (al. x cse) 1690 cm3 (98,4 x 111,1 mm)
Taux de compression 10:01
Puissance maxi N.C.
Couple maxi 13,8 m.kg (138 N.m) à 3.750 tr/min
Alimentation/dépollution injection / Euro 3

TRANSMISSION
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale par courroie

PARTIE-CYCLE
Frein Av (étrier x pist.) 2 disques, Ø 300 mm (4 opp.) ;
Frein Ar (étrier x pist.) 1 disque, Ø 300 mm (4 opp.) ;
Pneu Av - Pneu Ar 130/80 x 17 - 180/65 x 16 ;
Réservoir (réserve) 22,7 litres (n.c) ;
Poids en état de marche 414 kg

PRATIQUE
Garantie 2 ans pièces et M.O. ;
Prix 28.290 € (noir) / 28.990 € (deux tons) / 29.690 € (coloris custom)

Soufflerie

Partie-cycle améliorée

ABS

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