Par rapport au 800, les 18 chevaux supplémentaires du moteur Ducati 1000 DS à double allumage apportent un tonus bien perceptible. L’injection est dorénavant entièrement gérée par le boîtier d’allumage.
 L’astucieux système APTC des 620 et 800, qui adoucit l’embrayage, n’a pas été repris. Dommage.

Côté équipement, cette Ducati 1000 S2R profite à son tour de l’ensemble des éléments d’habillage du Monster haut de gamme S4R.
 Seule différence, le réservoir de carburant est en matériau composite.

Sur les petites routes sinueuses, ce Ducati Monster fait étalage de tout son talent.
 Si sa souplesse en dessous de 2 000 tr/min ne fait pas référence dans le monde des bicylindres, ses envolées lyriques jusqu’à 8 000 tr/min sont, elles, parfaitement dans le coup.
 Une générosité bien servie par une partie-cycle précise et des pneumatiques de haut niveau.
 Face à la 800, cette Ducati S2R sautille moins sur les bosses grâce à une fourche performante et réglable.