Si BMW a fait beaucoup de bruit dernièrement avec l’arrivée de la distribution variable sur son gros twin à plat de 1250 cm3, Ducati avait déjà franchi le pas il y a de cela plusieurs années avec le Testatretta DVT (Desmodromic (...)
L’Icon, forte de son succès depuis son arrivée en 2015 (voir ici l’essai de la première version), a servi de base pour développer toute une lignée avec les versions Classique, Café Racer et Desert Sled. L’enjeu de sa refonte (...)
À l’occasion du jeu-concours de la Mutuelle des Motards qui vous offre l’opportunité de remporter une Ducati 916, votre magazine préféré a décidé de revenir sur l’essai réalisé il y a déjà 20 ans, de ce mythe (...)
Axel rentre tout juste de l’essai du nouveau « gros » Scrambler de chez Ducati où il a passé du temps au guidon du modèle « Special » qui se distingue par ses finitions (roues à rayons noirs, garde-boue alu, pots chromés, flancs (...)
Aujourd’hui, Axel, le chef des essais, s’envole pour Lisbonne (Portugal) avec Ducati pour l’essai de la Scrambler 1100 (et de ses dérivés, la Special et la Sport). Nouvelle machine dans le segment du néorétro, concurrente (...)
La famille des trails s’est scindée en deux. D’un côté, les authentiques, aptes au chemins avec une roue avant de 19, voire 21 pouces. De l’autre, les routières, hautes sur pattes avec une roue avant de 17 et un pneu au profil (...)
La récente présentation du Scrambler 1100 à Milan montre à quel point Ducati a été bien inspiré de s’attaquer au marché néo-rétro. Nous profitons de l’occasion pour revenir sur la moyenne cylindrée de la famille - la Scrambler 800 (...)
Le constructeur italien a profité du Superbike de Laguna Seca (Californie) pour dévoiler l’ultime déclinaison de sa 1299 Panigale R, baptisée Final Edition. Cette version du plus survolté des bicylindres fait de nombreux (...)
En 2017, Ducati présente deux versions de la Supersport, nouvelle moto sportive lorgnant vers le GT. Après la Supersport « standard », nous avons testé la Supersport S sur circuit.
La Ducati Monster 797 remplace la 696 éponyme, et devient le plus petit des Monster commercialisés par la marque transalpine. Un modèle qui, en 2017, reprend les codes du premier modèle de (...)
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