Avec la VN 900 Classic , Kawasaki propose un custom raisonnable équipé d’une courroie qui à l’avantage de la propreté et de la souplesse.

 Un mieux par rapport à la VN 800 qui était équipée d’une chaîne secondaire immaculant la roue arrière de graisse. Bien sûr, la "petite" 900 imite esthétiquement la VN 2000.

 A noter que pour imiter les premiers customs des années 70, Kawasaki a opté pour un faux cadre rigide (l’amortisseur est devant la roue arrière).

 La position de conduite est typée cruiser avec les repose-pieds wagon.
 Le pneu arrière passe en largeur à 180 (140 sur la 800).
 Son twin en V, à refroidissement liquide répond aux normes Euro III grâce à l’injection et au catalyseur.
 L’instrumentation sur le compteur inclut le niveau d’essence tandis que le freinage se contente d’un simple disque à l’avant mais dispose également d’un disque pour l’arrière.