Consulter aussi
Essai solo KAWASAKI VN 900 Custom (2007)
Présentation KAWASAKI 900 VN Classic (2006)
Présentation KAWASAKI 800 VN Drifter (1999)
Évolutions
1994
Présentation de la 800 VN.
Le moteur est dérivé du 750 cm3 Vulcain, avec rattrapage du jeu aux soupapes par poussoirs hydrauliques.
Alimenté par un carburateur de 36 mm de diamètre équipé d’un capteur de position de l’accélérateur (TPS)
Le Twin ouvert à 55 ° prend place dans un cadre double berceau tubulaire avec partie arrière faussement rigide.
Roue arrière de 16’ et avant de 21’.
Poids à sec 225 kg.
1995
Version Classic, recarrossée et montée sur deux roues de 16’.
Poids à sec 234 kg.
1998
Version Drifter, habillée façon Indian avec garde-boue enveloppants et échappement « queue de carpe ».
Poids à sec 267 kg.
Le frein arrière à tambour est remplacé par un disque.
La VN de base avec roue avant de 21’ disparaît fin 1999.
2004
La Drifter disparaît du catalogue.
2005
Cylindrée portée à 903 cm3 par augmentation de la course (74,2 mm au lieu de 66,2 mm)
Alimentation par injection.
Le tambour de frein arrière disparaît au profit d’un disque (ø 270 mm).
La KAWASAKI 800-900 VN idéale d’occasion :
Un modèle Drifter, pour profiter d’une meilleure finition, d’une protection parfaite (garde-boue), d’un confort passager supérieur et d’un frein arrière très efficace.
Fiche technique :
Moteur : bicylindre en V, ref. par eau, 1 ACT, 4 soup./cyl.
Cylindrée (al. x cse) : 805 cm3 (88 x 66,2 mm)
Puissance maxi : 56 ch (41,2 kW) à 7 000 tr/min
Couple maxi : 6,5 m.kg (63,7 N.m) à 3 300 tr/min
Boîte de vitesses : 5 rapports
Transmission finale : chaîne (courroie sur dernier modèle VN 900)
Frein Av (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 300 mm (2)
Frein Ar (étrier à x pist.) : tambour Ø 180 mm (1 came) ou 1 disque Ø 270
Réservoir (réserve) : 15 l. (n.c.)
Poids à sec : 235 kg