Victoire inattendue de Honda devant tous les favoris aux 24H du Mans 2006. (voir les vidéos des vainqueurs)
Dimanche à 15h, la Honda N°55 de National Moto remporte la 29eme édition des 24h du Mans à la surprise générale. Les favoris ont tous connu des fortunes diverses, autant les Suzuki N°1 et N°2 que la Yamaha du GMT94. Voir les vidéos des vainqueurs.
Ca fait plaisir de revoir Honda triompher en endurance. Merci pour cette victoire qui en appelle d’autres à venir en Grand prix par exemple..........Salutation d’un Hondiste acharné
Le 3A Racing Team, fière de ses femmes-pilotes
Le 3A Racing Team est le seul équipage qui a roulé aux 24h avec des femmes. Et les hommes de l’équipe en sont fiers !
L’équipe de Pont-Salomon (43) est né il y a quatre ans de la passion et l’amitié de Gaby, Yannick et Magali, les 3A, lettre présente dans les trois prénoms. Magali Langlois, encore présente dans le team, est l’une des deux femmes pilotes de l’équipage N°67 avec Christelle Orsi.
Magali a débuté la compétition moto en 1999 et en est à sa 4ème participation aux 24h du Mans. Sa copine Christelle a commencé par la coupe Ducati en 2001, elle ne court au Mans que sa deuxième course de 24 heures. Elles partagent le guidon de la Yamaha R1 avec Fabien Favre, qui possède une bonne expérience de l’Endurance que 3 participations au Bol d’Or et 1 au championnat de France d’Endurance en 2005. Cette synergie leur a permis de se qualifier pour la course qu’ils terminent à une très honorable 30ème place.
Mickaël Pomat, est le chef d’orchestre de cette équipe d’hommes qui fait courir les deux seules femmes aux 24h du Mans 2006. Pour lui, « c’est une fierté » et « génial car ils ont les deux plus jolies et rapides filles du plateau ». Même s’il confie être « un peu plus attentif à leurs problèmes » que si c’était des hommes, il ne voit aucune différence entre une femme-pilote et un homme.
Il faut en effet savoir que Magali Langlois, avec une main sérieusement blessée durant les essais, a parfaitement tenu ses relais durant les 24 heures !
« Mika » avoue diriger « une bande de dingues, qui déconne tout le temps, mais qui travaille quand même avec sérieux ». Ils ne se prennent pas la tête dans le 3A Racing Team, ils ne cherchent qu’à se faire plaisir. Une belle philosophie à notre époque !
Thierry Dupuis
« La Suz’ ne force plus, elle ne remonte pas. » Frederic Protat, pilote de la Honda N°55 réalise à 1 heure de l’arrivée que la victoire est a portée de main. « Mon expérience prouve que la course n’est pas terminée tant que 15h n’a pas sonné » continue Christian Lavieille, son team manager. Mais cette année, la chance sourit enfin au clan Honda : L’écurie remporte sa 1ère victoire au 24h du Mans depuis 6 ans. Leur dernier succès remonte à l’édition 2000 !
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Certes, le team National Moto a bénéficié des nombreux faits de courses qui ont animé cette épreuve. D’abord l’abandon de la Kawasaki officielle N°111, samedi en début de soirée. Ensuite, et après une nuit plutôt calme, c’est le moteur de la machine de tête, la Suzuki N°2, qui rend l’âme. Sa consœur la N°1 a perdu beaucoup de temps après la chute de Kitagawa après 1h de course. Un changement de fourche dans la nuit n’aide pas à combler leur retard. Enfin, la Yamaha N°94 du GMT a cumulé les galères : Une chute de David Checa dans la nuit et une chute de Garry Mc Coy dans la matinée ont ruiné les espoirs de réaliser le doublé du team, après leur succès ici même l’an dernier.
La régularité a donc fini par payer et les pilotes Honda ont enchaîné les relais sans jamais cesser de croire en leur chance. « On n’a jamais voulu lâcher le morceau » déclare Lavieille à l’arrivée avec beaucoup d’émotion. L’outsider se retrouve devant les favoris : La Suzuki N°1 termine deuxième et la Yamaha du GMT94 vient compléter le podium.
Le retour de la catégorie Superbike en Endurance marque également le retour de Honda au premier plan. La victoire boudait la marque depuis 2000 et la 1000 CBR semblait manquer de fiabilité lors des dernières courses de 24h. Ce résultat est de bon augure pour le spectacle car nous retrouvons 4 marques différentes aux 4 premières places.
William Moulin
Classement scratch final : 1er Honda N°55 (Protat, Four, Ribalta) ; 2ème à 3 tours Suzuki N°1 (Philippe, Kitagawa, Lagrive) ; 3ème à 13 tours Yamaha N°94 (Gimbert, Checa, McCoy) ; 4ème à 18 tours Kawasaki N°8 (Morillon, Muff, Saiger) ; 5ème à 21 tours Suzuki N°10 (Michel, Tangre, Bocquet)
Superproduction : Course quasi parfaite pour la Suzuki n°10
La catégorie Superproduction a été largement dominée par la Suzuki N°10 d’Infiniti Team Yohann Moto Sport. Une course quasi parfaite qui efface d’un trait les abandons consécutifs des éditions 2004 et 2005, en infligeant un écart gargantuesque de 9 tours sur leur adversaire direct.
Cet équipage managé par Jean Claude Dubus, 16ème sur la grille de départ, s’empare de la première place de la catégorie dès la première heure de course après la chute du team AM Moto Racing Compétition N°110 contraint à l’abandon. Dès lors, il ne lâche plus la tête de la catégorie superproduction, réalisant de meilleurs temps au tours que bien des superbikes.
Sur la seconde marche du podium ont retrouve les amateurs du Team 18 des sapeurs pompiers. Il réalise une course sans problème majeur. En pointant à la 11ème place du classement final, les trois pilotes ont fait le bonheur de leur team manager Yannick Bureau dont l’objectif avoué était de figurer dans le top 15 cette année. Venu de l’Ain, le team Raffin Moto emmène la ZX 10 R N°16 à la troisième place de la catégorie. Il termine en 14ème position du général.
Superstock :Les Rookies trustent les places d’honneur
Lors de cette 29ème édition des 24 heures du Mans moto, les engagés en catégorie superstock ont monopolisé les places d’honneurs du classement général au nez et à la barbe de nombre de team de superbike et de superproduction. Malgré un déficit de puissance évident, la Suzuki N°72 du Junior Team LMS a monopolisé la cinquième place du classement scratch pendant les premières 19 heures de course. Un problème moteur dans la matinée du dimanche ruine les espoirs de podium de cette équipe sarthoise. Une contre performance qui vient s’ajouter à un bilan déjà mitigé après l’abandon de l’an dernier.
La dégringolade dans les profondeurs du classement du team de Damien Saulnier profite au N°83 du Maccio Racing Team, qui a réussi à garder sa ZX 10 R à quelques encablures de la GSX R 1000. Les quelques problèmes d’usure prématurée des plaquettes de freins rencontrés au cours de la nuit n’ont visiblement pas entaché la soif de victoire de ce team varois. Il termine à une étonnante 6ème place au scratch, un résultat enthousiasmant pour leur première participation dans une des plus prestigieuses courses d’endurance moto.
Le Team Endurance Moto 45, pilotant la Suzuki N°100 récolte les fruits de sa régularité en montant sur la deuxième marche du podium. Oscillent entre la 15ème et la 20ème place du classement général pendant les trois quarts de la course, il profite des abandons et des problèmes mécaniques des leaders pour terminer à la 10ème position au général.
La troisième marche revient à l’Aprilia Motociclismo Test Team et leur N°79 après une lutte acharnée avec le n°57 du team LTG. Ce team italien a prouvé la compétitivité du moteur préparé par l’usine de Noale face à l’armada des quatre cylindres japonais. Un bon résultat qui devrait peut être donner l’idée à quelques teams d’engager à leur tour un bi-cylindre lors la prochaine édition des 24 heures de Mans 2007 ?
Pascal Percie du Sert
- 23/04/2006
Carton plein pour Suzuki, qui rafle la victoire au Bol et le titre de champion du monde en Endurance. (écoutez nos interviews audio)
Suzuki assure toujours le leadership de ce 70e Bol d’Or, mais se trouve bien seul.
La nuit tombe et la Suzuki N°1 mène toujours la 70ème édition du Bol d’Or. Elle est suivie de près par la Yamaha 94 du GMT. la Honda N°55 rejoint la Suzuki N°0 dans le fond du tableau.
La Suzuki N°1 mène le Bol d’Or suivie de près par le GMT 94 et la N°7 de Yamaha Austria. La Suzuki N°0 part à la faute dans les premiers tours.
Pour cette 70e édition du Bol d’Or, la Suzuki N°0 partira de la pole position après des essais réalisés sous une pluie incessante. La Yamaha N°94 du GMT n’apparaît qu’en 5e position derrière tous les favoris. (voir nos interviews audio des teams managers)
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