Suzuki assure toujours le leadership de ce 70e Bol d’Or, mais se trouve bien seul.
La Suzuki N°1 mène toujours, au terme d’une nuit qui a été relativement calme, devant la Yamaha N°94. Le trio de tête est resté quasiment inchangé depuis la première heure de course. Tandis que Kawasaki nous annonce dans la nuit son retour en Mondial d’endurance pour 2007 (voir notre interview).
Kawasaki en mondial d’endurance en 2007
C’est officiel, le team Kawasaki France s’engage de nouveau dans le championnat du monde d’endurance. Apres plusieurs années passées dans l’ombre de la concurrence, les verts comptent bien renouer avec le succès en s’engageant sur la totalité de la saison 2007. Explications.
Le scoop a été lâché samedi 16 septembre 2006 par Christian Bourgeois, responsable de Kawasaki France, les machines vertes vont courir en championnat du monde d’endurance en catégorie superbike pour la saison 2007.
Après plusieurs années de vache maigre au niveau des résultats, Kawasaki France se lance de nouveau dans l’aventure du mondial d’endurance, histoire de redorer le blason de la marque japonaise. Bien que les pilotes de la marque ne soient pas montés sur la première marche du podium depuis leur dernière victoire en 1999 au 24h du Mans, Christian Bourgeois croit dur comme fer en ses chances de victoire pour la saison 2007.
Outre le fait d’essayer de marquer des points dans le cœur des fans d’endurance, l’objectif avoué est de faire de l’ombre au Suzuki Endurance Racing Team, qui truste les premières places depuis près de dix ans. Avec le soutien de la marque, le team officiel Suzuki bénéficie d’un budget exponentiel à la limite de l’indécence en comparaison de ceux de ses concurrents. Et c’est là que le bas blesse : on imagine mal le team Kawasaki France capable d’investir plusieurs millions d’euros dès sa première année de participation.
D’ailleurs, Michel Hautbois, le bras droit de M. Bourgeois ne s’en cache pas : « Il n’est pas sûr que l’on courre lors de l’épreuve de Suzuka, cela dépendra des résultats des courses précédentes ». En effet, un déplacement au Japon risque de coûter très cher au team français, et si les résultats ne sont pas au rendez vous en début de saison, le team Kawasaki France ne semble pas prêt a courir l ‘ensemble des épreuves du championnat.
L’autre problème que risque de rencontrer la structure française concerne l’homogénéité de son team. Depuis le retour de Christian bourgeois a la tête de Kawasaki France, la quasi totalité des mécaniciens et des pilotes ont été remplacés. Comme l’avoue M. Hautbois, « Pour avoir une équipe qui soit bien rodé et qui ait l’habitude de rouler ensemble, un engagement dans une saison entière nous semble une bonne initiative. »
Ce projet ambitieux semble donc être la solution magique trouvé par Kawasaki France pour revenir sur les podiums du championnat du monde c’endurance. Résultat attendu dès le début de la saison 2007.
Pascal Percie
Le bilan de la nuit de ce 70e Bol d’Or est relativement clément si ce n’est que le SERT n’a plus le droit à l’erreur. En effet si le trio de tête est resté quasiment inchangé depuis le début de la course, la Suzuki officielle N°1 n’a plus le droit à l’erreur.
Sa consoeur la machine N°0, est tombée à Estoril, avec Guillaume Dietrich à son guidon à 5H du matin. Les deux pneus crevés, il est quasiment impossible de ramener la moto à la poussette, c’est l’abandon pour cette machine, arrivée troisième l’an dernier ici à Magny Cours.
Du coup la Suzuki N°1 a ralenti le rythme et roule avec une seconde de moins que son tableau de marche antérieur. Cependant, elle n’a pas grand chose à craindre de la Yamaha N°94 qui est à trois tours.
La machine qui crée la surprise à ce niveau est la Yamaha N°7 qui occupe la 3e place, et ce depuis la deuxième heure de course.
Une belle bagarre oppose la Yamaha Phase One (N°3) à la Honda de National Motos (N°55). Cette dernière, victime d’une lourde chute, qui l’a fait dégringoler à la 38e place en fin d’après midi, a refait son retard tout au long de la nuit. La dernière Honda « semi-officielle » n’est plus qu’ à un tour de la machine anglaise.
Thierry Leconte - 17/09/2006
Carton plein pour Suzuki, qui rafle la victoire au Bol et le titre de champion du monde en Endurance. (écoutez nos interviews audio)
La nuit tombe et la Suzuki N°1 mène toujours la 70ème édition du Bol d’Or. Elle est suivie de près par la Yamaha 94 du GMT. la Honda N°55 rejoint la Suzuki N°0 dans le fond du tableau.
La Suzuki N°1 mène le Bol d’Or suivie de près par le GMT 94 et la N°7 de Yamaha Austria. La Suzuki N°0 part à la faute dans les premiers tours.
Pour cette 70e édition du Bol d’Or, la Suzuki N°0 partira de la pole position après des essais réalisés sous une pluie incessante. La Yamaha N°94 du GMT n’apparaît qu’en 5e position derrière tous les favoris. (voir nos interviews audio des teams managers)
La 70e édition du Bol d’Or opposera les ténors de la catégorie pour l’attribution du titre de champion du monde d’Endurance.
Voir tous nos articles Endurance 2006.
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