NOTRE AVIS
Certes, la silhouette de cette nouvelle Griso (absente malheureusement du Mondial du deux-roues) est très similaire au précédent modèle, mis à part les sorties d’échappements superposées qui dessinent un 8 (comme huit soupapes) ou le freinage radial avec disques « pétale ».
 Mais en y regardant de plus près, on remarque la nouvelle culasse à 4 soupapes qui porte la puissance du gros twin à un remarquable 110 ch en version libre. Une première chez Guzzi, MGS 01 exceptée.
 Sur route, cette version devrait être riche en sensations.

A RETENIR
 Les étriers de frein placés en position radiale
 Les disques de frein « pétale », toujours de 320 mm
 La cylindrée qui prend 87 cm3
 La compression en hausse (11,1 contre 9,8)
 La culasse à 4 soupapes
 L’ergonomie repensée (guidon moins large et selle redessinée)