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Cylindrée
Châssis, moteur, batterie, design : tout est nouveau sur les nouvelles Zero… Et si les chiffres annoncés par le constructeur s’avèrent fiables, ces motos électriques devraient enfin attirer la curiosité des « vrais motards ».
Evolutions de taille sur toute la gamme Zero ! En plus d’avoir engagé un designer qui a su rendre ses machines électriques enfin attirantes, le constructeur américain s’est penché sur la création de son propre moteur.
Refroidi par air, doté d’une transmission directe et d’un système de frein moteur paramétrable, il développerait 54 chevaux pour un couple impressionnant de 92 Nm.
Côté batterie, la firme a encore fait évoluer ses modèles au lithium et propose une autonomie située entre 220 et… 110 kilomètres selon l’usage. Large fourchette !
Baptiser une moto "zéro", c’est pas un peu risqué ? Ca me rappelle "la poire" pour la Renault 14 !
Elles sont désormais équipées de deux types de chargement : l’un par prise standard pour la maison (8 h) l’autre par prise « Chademo » qui permettrait une recharge à 95 % en près d’une heure... en option.
Dur pour une machine tarifée à 15.995 euros Le modèle S serait capable d’atteindre 153 km/h ! On se charge de vérifier tout cela dès la mise en disponibilité des machines, au printemps prochain...
François Barrois - 03/10/2012
Après 4 ans d’exhibitions statiques sur les différents salons européens, le premier scooter 3-roues français L5e, le Peugeot 400 Metropolis, roule enfin. Si confort et performances sont au rendez-vous, la maniabilité à basse vitesse de notre modèle d’essai nous apparaît perfectible.
KTM s’attaque aux motos accessibles avec le permis A2 avec cette surprenante Duke 390. Avec son cadre en treillis tubulaire orange et sa plastique signée Kiska elle se veut fun ; mais présente aussi l’un des meilleurs rapports qualité/prix de cette nouvelle catégorie.
A l’occasion d’une séance d’essai sur le circuit Carole, l’équipe H-Ker nous a proposé de prendre le guidon de la First, moto électrique d’initiation destinée aux écoles de pilotage.
Au catalogue depuis 2001, la FJR 1300 est bien connue pour ses aptitudes sportives dans la catégorie GT (voir MM de mai 2013). Et pour sa déclinaison AS, sortie en 2006, à boîte de vitesses commandée électriquement par gâchettes. Celle-ci revient en 2013 avec fourche inversée et suspensions programmables.
Roues plus grandes et suspensions au débattement augmenté, voilà pour l’essentiel ce qui distingue la version R de la KTM 1190 Adventure. Des détails qui n’en sont pas lorsqu’il s’agit de quitter le goudron, ce que prétend encore savoir faire ce gros trail bodybuildé. Et plutôt bien, même !
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