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Essais

Salon de Cologne 2012 : Yamaha FJR 1300 A
 Présentation  

Catégorie

Routière / GT

Cylindrée

1001 et plus

Yamaha FJR 1300 A : électronique à tout étage

La FJR 1300, le vaisseau amiral de Yamaha « s’électronise » pour se remettre au niveau d’une concurrence de plus en plus pressante… L’ergonomie n’est pas oubliée, pour le plus grand plaisir de son pilote-voyageur.

Suite de l'article >>>

C’est d’ailleurs ce que l’on remarque en premier sur cette nouvelle FJR en version « A », son gros carénage, plus volumineux pour mieux protéger et des flancs, eux aussi plus larges pour le plus grand plaisir de vos jambes… A l’opposé, tout le reste de la machine (caches latéraux, coque arrière, sacoches, feux, etc.) est identique au millésime précédent.

Pour l’électronique, la FJR se pare des « software » techniques devenus maintenant indispensables pour toute GT digne de ce nom. A noter que la version « AS », celle aux passages de vitesses pilotées s’équipe d’une suspension électronique façon « ESA » BMW, a 4 modes (solo, duo, avec bagages, etc.). Embarquez avec nous pour une petite vidéo explicative par Etienne !

EN IMAGES

Commentez l'article (8 commentaires)

Bonne nouvelle... On attendait ça ! J’en suis à ma 5ème FJR... Gros rouleur, j’apprécie ce moteur assez exceptionnel... et suis ravi de savoir que Yamaha conserve le même sur le modèle 2013. Un régulateur, c’est parfait sur autoroute. Les deux cartographies moteur (touring et sport) semblent très (...)

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Axel Mellerin - 02/10/2012

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