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Cylindrée
Nous avions déjà pris en main la Zero X, voici que la Zero S arrive sur le marché français. Une moto électrique urbaine dans le genre supermotard, avec une puissance plutôt sympa, homologuée en Europe... Les scoot’ élec’ à 45 km/h n’ont qu’à se tenir !
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Silence | - Prix |
| + Poids | - Aspects pratiques |
| + Autonomie annoncée |
bon je viens de recevoir la mienne, je vous en dirais plus dans quelques jours quand elle sera immatriculée.
(données constructeur)
Moteur électrique à balais, à aimants permanents
Batterie lithium-ion
Alimentation 110V ou 220V standard
Poids total 102 kg ; pack d’alimentation : 36,3 kg
Freinage hydraulique à disques inoxydables
Empattement 1416 mm
Hauteur de selle 902 mm
Puissance 32 ch
Autonomie 97 km
Vitesse de pointe 97 km/h
Attention, le deux-roues électrique franchit une étape… Le fabricant américain Zero Motorcycles a présenté, le 13 mai, sur le circuit Beltoise à Trappes (Yvelines), la Zero S, un supermotard électrique destiné à un usage urbain. Homologuée pour l’Europe, la Zero S sera commercialisée dès juillet 2009. Les Américains signent une jolie « routière » fonctionnant à l’aide d’un moteur électrique et d’une batterie lithium-ion qui lui permettent de développer 32 ch pour un poids d’à peine 97 kg.
« Elle accélère de 0 à 100 km/h en 5 secondes », affirme Ghislain Guiot, son distributeur pour la France, un brin enthousiaste. Faute d’avoir disposé de la moto suffisamment longtemps, nous n’avons pu la chronométrer. Ni vérifier son autonomie, annoncée entre 80 km en utilisation « sport » et 100 km en roulage plus fluide.
Mais d’emblée, l’impression est bonne : déjà, on grimpe sur une moto, une vraie et non sur un scooter. Ça change… Au guidon, le conducteur éprouve des sensations inconnues à l’accélération, notamment à cause de l’absence de bruit moteur et de la transmission automatique. Le souffle du vent se fait pressant !
La partie-cycle se comporte honnêtement sur bitume. L’absence de frein moteur surprend, accentuant l’inertie de la machine en courbe. Mais sa légèreté permet de corriger aisément la trajectoire. Maniable, la Zero S devrait se glisser sans ciller dans la circulation. A vérifier lors d’un prochain essai…
Son distributeur en France, la société Goes, affiche un prix de vente à 9.950 euros, qui place le modèle dans un créneau revendiqué : « C’est un véhicule fun avec un rapport poids/puissance extraordinaire, complètement différent de ce qui existe sur le marché », souligne Ghislain Guiot. A son guidon, on peut s’amuser sans polluer, en somme… On notera quand même que le prix a subi une sérieuse inflation comparé au modèle vendu aux États-Unis, qui avait été annoncé à 9.990 dollars (voir liens), soit environ 7.500 euros.
Même si la facture carburant est nulle, le prix d’achat est donc tout de même élevé pour une moto atteignant à peine 100 km/h. Et le coût de l’entretien reste encore incalculable. Forcément, on part de zéro... Peu importe, les premiers acquéreurs de cette moto électrique seront des défricheurs, et essuieront en toute connaissance de cause les pots cassés, s’il y en a. Mais c’est aussi ainsi que la moto électrique progressera.
Nicolas Grumel - 20/05/2009
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