Essais dominés par la BMW, début de course chaotique, accidents à répétition, beaucoup de safety car sur piste, une BMW en tête et ensuite aux stands… La première partie de ce Bol d’Or 2010 aura été riche en rebondissements. Voici les principaux faits des neuf premières heures de course.
Si les essais et le début de course de ce 74e Bol d’Or ont été marqués par la domination, presque effrontée de la BMW S 1000 RR n° 99, en Endurance il ne faut jamais vendre la peau de l’ourse avant de…
Tout commence à 15 heures, avec un départ pour le moins animé. Parti de la 7e place, Sébastien Scarnato avec sa Honda National Motos connaît des problèmes. Dans le paquet, avec toutes les motos en pleine accélération, il tente d’avertir les autres en levant le bras gauche, mais c’est trop tard. Le pilote qatari de la Suzuki n°96 et celui de la Serbian Team n°84 ne pourront pas éviter le pilote français.
La Serbian repartira après un passage aux stands, les deux autres en revanche s’arrêteront. Pire, Sébastien, qui nous avait donné ses impressions avant course, est blessé assez gravement à la hanche et sera opéré dans l’après-midi à l’hôpital de Nevers.
La BMW toujours en tête
Pendant que la BMW continue à caracoler en tête, suivie par la Suzuki du SERT et la Kawasaki du GSR Team, un nouvel accrochage va avoir lieu. William Costes et sa Honda Michelin PRT rentrent en collision avec la Suzuki de Raphaël Chèvre. Le premier souffre d’une fracture du fémur, le deuxième est revanche dans un état plus grave et sera transporté en hélicoptère à l’hôpital.
Vers 19h00, Sébastien Gimbert, au guidon de la teutone, signe le meilleur tour en course avec 1’42.195. Avec ses deux compères, presque aussi en forme que lui, il tient à distance les pilotes de la Suzuki. À signaler que dans l’équipe de Dominique Méliand, ce sera finalement Guillaume Dietrich qui sera préféré au japonais Daisaku Sakai pour la course. La Yamaha du GMT 94 fait quant à elle une course régulière et se retrouve troisième au fil des heures.
Dans la catégorie Superstock, la Yamaha du Team X One et la Suzuki Motors Events sont devant la Suzuki Atomic Sport. Les deux favoris de la catégorie, le Junior Team et le Qatar ERT sombreront suite à des chutes.
Coup de théâtre au bout de six heures
Vers 21h00, l’ordre établi jusqu’à la tombé de la nuit s’effrite. La BMW perdra plus de 12 minutes aux stands, suite à une fuite au niveau du reniflard d’huile ; Grégory Leblanc chutera avec la Kawasaki GSR et devra abandonner ; la Yamaha du Yart abandonnera suite à des problèmes de surchauffe moteur ; la 18 des pompiers accumulera les ennuis mécaniques… C’est l’hécatombe !
À profiter de tout ce chamboulement, ce seront finalement la Suzuki n°2 et la Yamaha n°94. Les deux ennemis de toujours sont à l’heure actuelle en tête de ce Bol d’Or, suivis par la Kawasaki du Team suisse Bolliger et la BMW 99 qui ne cesse de remonter.
Le Bol d’Or en direct avec le blog de la rédac’
Francesco Scuderi - 12/09/2010
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