La BMW du team BMP 99, pilotée par Sébastien Gimbert, Erwan Nigon et Matthieu Lagrive aura dominé de façon insolente les essais chronométrés de ce Bol d’Or 2010. Malgré une concurrence acharnée des autres machines de pointe, la moto allemande n’aura jamais lâché prise et partira demain en pôle de cette 74e édition.
Le Bol d’Or 2010 a bel et bien commencé avec des essais chronométrés qui ont, à défaut d’établir une véritable hiérarchie, révélé le potentiel de la BMW S 1000 RR. C’est Matthieu Lagrive qui établit le meilleur chrono de tous les essais (inférieur à 1m40s), mais Sébastien Gimbert et Erwan Nigon réussiront eux aussi à rouler plus vite que tous les autres concurrents.
Une telle domination ne laisse personne indifférent, et même si on peut légitimement se demander si le team belge BMP 99 et la moto allemande réussiront à concrétiser cette performance en course, tout porte à placer la BMW comme la grande favorite de l’épreuve.
Une lutte qui promet d’être serrée
La Suzuki du Sert, pilotée par Vincent Philippe, Daisaku Sakai et Freddy Foray partira finalement en deuxième position, juste devant les derniers vainqueurs des 24H du Mans, les pilotes Kawasaki du team GSR (William Costes, Olivier Four et Gregory Leblanc). Entre ces deux équipes, l’explication risque d’être chaude pendant tout le week-end…
La quete du graal ? ---> normal pour une moto de curé ...mdr
Une 4e place à surveiller
Le team qui risque en revanche de surprendre est bien celui qui partira à la quatrième place, autrement dit le Honda Michelin Power Research piloté par Costes, Monge et Marchand. Plus loin, on trouve la Suzuki Superstock du team qatari Qert, les champions du monde en titre du Yart, avec la Yamaha, et l’étonnant Honda privée du team National Motos.
Deuxième Superstock et huitième au classement, la Suzuki du Junior team précédera sur la ligne de départ la Yamaha du GMT 94. Le team de Christophe Guyot, en prise avec un petit problème de transpondeur lors de la deuxième manche de la Superpole, mais aussi à cause d’une nécessaire adaptation des pilotes avec les nouveaux pneus Michelin, partira donc en neuvième position.
À signaler enfin la belle performance de la Metiss JLC, la moto avec un train avant à triangles superposés, qui réussit à participer à la Superpôle en décrochant la 14e place aux essais chronos.
Rendez-vous à 15 h demain sur motomag.com et à partir de ce soir sur notre blog…
Francesco Scuderi, Fabien Navetat - 10/09/2010
Le Diaporama final du Bol d’Or 2012
Jusqu’au bout, la 76e édition du Bol d’Or nous aura tenu en haleine. Le Kawasaki SRC (n°11) remporte cette première manche du championnat du monde d’Endurance. Le SERT (Suzuki n°1) finit deuxième et le YART (Yamaha n°7) crée la surprise en décrochant le podium.
Cela fait déjà 22 ans que Pascal Auberty organise le Bol d’Or pour le groupe Lariviere, dont quatre en tant que directeur. Nous l’avons rencontré pour discuter de ce 76e Bol et de l’avenir de la manifestation.
Unique moto italienne a terminer cette édition 2012 du Bol d’Or après l’abandon de la MV Agusta, l’Aprilia RSV 4 Factory APRC n°6 du team Le Mans 2-Roues Racing se place 22e au général. Lionel Renault, team manager de cet équipage atypique, nous explique le pourquoi du comment.
Ils sont plusieurs dizaines à assurer la sécurité des pilotes au bord de la piste. Ils viennent d’un peu partout en France, sont bénévoles et passionnés d’Endurance… Momo et Pascal, deux commissaires de piste au Bol, nous font part de leurs réflexions.
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