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Cylindrée
À la traîne lors des comparatifs et sur les chiffres de vente, la Kawasaki ZX-10 R se devait de faire peau neuve pour redorer son blason dans un segment hyper concurrentiel. Le millésime 2008 semble bien armé pour en découdre...
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Se rapproche d’une superbike... | - Exclusive |
| + « Vraie » évolution | - N’est pas vendue avec un circuit... |
Mais où sont passés les commentaires sur cette moto ???
Commandez le comparatif de la Kawa ZX-10R 2006 face à la Suzuki GSX-R 1000, la Honda CBR 900 RR et la Yamaha 1000 R1
Voir le bilan occasion de la Kawasaki ZX-10R 2003/2005
Occasion KAWASAKI ZX-10R (2003-2007)
Essai solo KAWASAKI ZX 10-R (2008)
Présentation KAWASAKI 1000 Ninja ZX-10R (2006)
Essai solo KAWASAKI 1000 ZX-10RR Ninja (2004)
Comparatif HONDA CBR 1000 RR / KAWASAKI ZX-10R / SUZUKI GSX-R 1000 (2008)
4-cylindres en ligne refroidi par eau, 998 cm3, 106 ch pour la France, 170 kg à sec. Disponibilité : décembre 2007 ; Prix : à partir de 13.500 euros
NOTRE AVIS
Dès le premier coup d’œil, on se rend vite compte que la radicalisation est de mise ! Le placement du guidon par rapport à l’assise augure une position extrême pour le pilote ; tout comme pour le passager, perché tout en haut de la coque arrière... Mais qui s’en plaindra ? Une supersport, c’est avant tout fait pour « claquer » des pendules sur un circuit et la « Ninja » 2008 semble taillée pour l’exercice. Puissance, légèreté, compacité, voilà les points qui ont retenu toute l’intention des ingénieurs. C’est Régis Laconi qui va être content...
À RETENIR
Exit l’échappement sous la selle, place un « classique » 4 en 1
Nouveau bras oscillant échancré
côté droit pour passer l’échappement
Nouvelles jantes (cinq branches au lieu de six)
Nouveaux étriers avant monobloc
Puissance accrue (plus de 180 ch en version libre...)
Injection optimisée par l’entremise d’injecteurs secondaires
Conduits d’admission ovales
Rétroviseurs tarabiscotés
- 26/09/2007
Oublié la bouille placide du premier modèle (2001), fini les lignes bio de la dernière mouture (2008). Le nouveau T-Max, plus cinglant, plus léger, plus puissant et aussi plus pratique risque de combler les aficionados ; et continue de draguer la gente motarde à poil dur.
Deux nouveautés Harley-Davidson viendront étoffer la gamme 2012. Le Sportster Seventy Two (1200 cm3), un hommage clinquant au début de la "période chopper", les 70’s. D’un style bobber, bien plus sobre, le Softail Slim (1688 cm3) a pour mission de "permettre au moteur de reprendre toute sa place".
En marge de la présentation de la GSR-R 2012 sur le tourniquet d’Alès, Suzuki a eu la bonne idée de solliciter son team d’Endurance, le SERT. Fraîchement auréolé d’un titre de champion du monde, le SERT est venu avec son gros camion plein de bonnes surprises... Dont la GSX-R 1000 championne du monde 2011 !! Essai.
Pour les 20 ans de la CBR Fireblade, Honda n’a pas sorti le grand jeu. Seules quelques retouches esthétiques et techniques, histoire de rester dans le coup, mais toujours rien du côté des aides au pilotage. La « lame de feu » s’émousse…
Bien servi… Ce premier maxi-scooter de la firme taïwanaise Sym n’a rien à envier aux ténors du genre. Il ne lui manque qu’une mécanique un poil plus brillante. Appétissant.
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