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Cylindrée
Cette w 650 Kawasaki, c’est le retour du twin parallèle.
Kawasaki surfe sur la mode du revival (le retour aux sources) avec la W 650.
Elle marche sur les plates-bandes de la Triumph 900 Adventurer et 800 Bonneville.
Elle joue sur son couple moteur et sa légèreté, sa tenue de route manque par contre de rigueur.
| Pour | Contre |
|---|---|
| + Souplesse et couple moteur | - Freinage moyen |
| + Maniabilité | - Tenue de route |
| + Look classique |
Salut, Roule harley(1340 softail heritage) depuis 10ans.La kawa w650 me branche, mais un peu peur pour le changement.Quelques conseils seraient les bien venu......Merci
Motorisation : Twin vertical
calé à 360°, 4T, 8 soupapes, refroidi par air, 676 cm3.
Puissance : 50 ch à 7 500 tr/mn
Couple : 5,7 m.kg à 5 500 tr/mn
Transmission : 5 rapports / Chaîne
Poid : 195 kg
Inspirée par l’ancêtre W1, la Kawasaki W 650 est propulsée par un anachronique bicylindre vertical, calé à 360°, équipé d’une distribution primaire à couple conique.
Touche de modernité oblige, il est équipé d’un balancier d’équilibrage qui réduit le niveau de vibrations et du système de réduction des gaz d’échappement KCA.
Si la puissance est relativement modeste, la souplesse et le couple font le bonheur des possesseurs, à rendre jaloux ceux qui ont optés pour la trop fade Triumph 800 Bonneville.
C’est un régal de monter les rapport, le bruit du twin est sympathique sans casser les oreilles à personne.
Le freinage de la Kawasaki W 650 manque un peu de mordant et sa tenue de route est perfectible. Mais de toute façon la garde au sol est un peu limitée.
Une moto idéale pour les amateurs de roulage à l’ancienne.
Hélas, cette moto vient d’être retirée du catalogue Kawasaki en 2007 car le moteur ne passe pas les normes Euro 3.
- 14/01/1998
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