Essais

Résultats


Une bonne surprise attend les amateurs de trails de moyenne cylindrée avec cette version de Transalp qui profite de quelques centimètres cubes de plus pour renforcer son couple moteur. L’agrément y gagne (...)

Le "trail" hybride Yamaha 850 TDM et ses 77 ch reflètent avant tout l’image de la polyvalence. Parcours urbain ou routier, le TDM tire son épingle du jeu sans effort avec un bi-cylindre - calé désormais à 270 °- souple et (...)

Le Tiger 98 à laissé la place à une nouvelle mouture. Première retouchée la ligne avec un carénage aux formes plus arrondies. L’injection fait son apparition avec l’adoption du trois cylindres, repris de la T 509, qui (...)

Malgré ses épaules de catcheur, la Suzuki 800 DR (1987 - 1998) fait dans la polyvalence‑ : de la départementale pourrie à l’autoroute sans quitter la selle. La forme étrange du carénage protège idéalement le pilote et garantit (...)

Le médiocre succès commercial de la Honda SLR a poussé Honda à relooker son trail urbain. Un petit tête de fourche deux échappements aux grilles chromées redonnent du charme et du peps au célèbre 650 monocylindre rebaptisé (...)

Avec son gabarit imposant de gros Trail, l’Africa Twin (depuis 1989) ferait presque oublier qu’elle est une des plus efficaces machines à rouler de la production moto. Acceptant sans mollir bagages et passager, elle (...)

La Varadero 1000 radicalise le concept de trail routier en adoptant des jantes à bâtons et en se dotant d’un équipement digne d’une GT : carénage enveloppant, selle ergonomique, éclairage de qualité et bagagerie en option. (...)

Occasion Avec sa taille de guêpe et son petit mono bien sage qui démarre au pouce, la Honda 250 NX (1988 - 1998) fait merveille dans les villes encombrées.

Avec son gros réservoir, son carénage enveloppant, ses deux vraies places et son aptitude au chargement, la dernière née des Yamaha XT joue à fond la carte de l’invitation au voyage. grâce à sa facilité d’utilisation et son (...)