Catégorie
Cylindrée
La modification de la position de conduite de la de la Yamaha 1000 YZF R1 est la modification la plus immédiatement perceptible. La position se rapproche ainsi de celle de la Suzuki GSX-R 1000. Comparativement au cru précédent, les pilotes d’1 m 80 y gagnent en confort malgré l’appuis plus sur l’avant et les reposes-pied plus reculés.
| Pour | Contre |
|---|---|
| + Performances générales | - Exclusivité accrue |
| + Injection maîtrisée | - Protection |
| + Prix inchangé | - Duo très limité |
Avant de craquer pour la Yamaha 1000 YZF R1 ? Retrouvez cette moto dans le HS occasion 2006 de Moto Magazine
Commandez le bilan occasion de la Yamaha YZF 1000 R1 paru en 2008
Occasion YAMAHA YZF 1000 R1 (1997 - 2008)
Essai solo YAMAHA YZF 1000 R1 (2009)
Présentation YAMAHA YZF 1000 R1 (2009)
Essai solo YAMAHA YZF R1 (2007) et sa spectaculaire vidéo
Essai solo YAMAHA 1000 YZF R1 (2000)
Comparatif DUCATI 1098 S / SUZUKI GSX-R 1000 / YAMAHA YZF 1000 R1 (2007)
Moteur
Type 4 cylindres en ligne ref. par eau, 4T, 2 ACT, 5 soupapes par cyl.
Cylindrée (al. x cse) 998 cm3 (74 x 58 mm)
Puissance maxi Ch (kW) 106 (78) à 10 500 tr/mn
Couple maxi m.kg (N.m) 10,7 (105) à 8 500 tr/mn
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports, transmission finale par chaîne
Partie cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques, Ø 298 mm (4 opp.)
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque, Ø 220 mm (2 juxt.)
Dimensions / Poids
Réservoir (Réserve) 17 litres (4)
Poids à sec 174 kg
Pratique
Garantie 2 ans pièces et M.O.
Les carburateurs laissent place à une injection électronique efficace. Pourtant, la version 100 ch n’a rien perdu en caractère. Mieux, la Yamaha 1000 YZF R1 répond avec douceur et précision aux sollicitations du pilote. À l’accélération, l’aiguille du compte-tours grimpe rapidement jusqu’à 7 000 tr/min pour se calmer dans les régimes supérieurs.
Très souple, ce quatre-cylindres est capable de reprendre dès 2000 tr/min sur le dernier rapport et fait preuve d’une bonne allonge sur route de montagne. Ainsi, une montée de col riche en petits virages s’effectue sur un rapport unique, le couple du moteur faisant le reste du travail.
Plaisant ! D’ailleurs la différence avec la version "full" n’apparaît véritablement que très haut dans les tours. Il n’y a donc pas à regretter les 50 chevaux manquants. La consommation de 7,7 litres aux 100 km est très proche de sa devancière, mais inférieure à la concurrence directe.
L’aisance de la Yamaha 1000 YZF R1 à rentrer dans les courbes est un vrai régal. La nouvelle position du pilote, davantage sur l’avant, n’y est pas étrangère.
La nouvelle R1 semble combler l’écart qui la séparait de la GSX-R 1000 Suzuki. Enfin, le freinage s’avère toujours aussi progressif et puissant à l’avant. L’arrière adopte un disque de frein plus petit et offre un bon feeling.
Etienne Garcin-Marrou - 23/01/2002
Oublié la bouille placide du premier modèle (2001), fini les lignes bio de la dernière mouture (2008). Le nouveau T-Max, plus cinglant, plus léger, plus puissant et aussi plus pratique risque de combler les aficionados ; et continue de draguer la gente motarde à poil dur.
Deux nouveautés Harley-Davidson viendront étoffer la gamme 2012. Le Sportster Seventy Two (1200 cm3), un hommage clinquant au début de la "période chopper", les 70’s. D’un style bobber, bien plus sobre, le Softail Slim (1688 cm3) a pour mission de "permettre au moteur de reprendre toute sa place".
En marge de la présentation de la GSR-R 2012 sur le tourniquet d’Alès, Suzuki a eu la bonne idée de solliciter son team d’Endurance, le SERT. Fraîchement auréolé d’un titre de champion du monde, le SERT est venu avec son gros camion plein de bonnes surprises... Dont la GSX-R 1000 championne du monde 2011 !! Essai.
Pour les 20 ans de la CBR Fireblade, Honda n’a pas sorti le grand jeu. Seules quelques retouches esthétiques et techniques, histoire de rester dans le coup, mais toujours rien du côté des aides au pilotage. La « lame de feu » s’émousse…
Bien servi… Ce premier maxi-scooter de la firme taïwanaise Sym n’a rien à envier aux ténors du genre. Il ne lui manque qu’une mécanique un poil plus brillante. Appétissant.
Envoyer par email
Imprimer
Assurance
