Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Concept « racing » | - Exclusivité |
| + Vivacité, légèreté | - Moteur pointu |
| + Puissance moteur (+ 4 ch) | - Tarif… |
Aujourd’hui je l’ai vu. MAGNIFIQUE. Que du beau matos. Tu le paye chére mais au moins tu a une moto qui "péte" visuellement et qui, j’en suis sur, le sera encore pour quelques années à l’inverse de nos chéres japonaises restylée tout les 2 ans... C’est sur que pour (...)
L’essai de la KTM 690 Duke
Les autres essais KTM présents sur le site
(données constructeur) Monocylindre refroidi par eau, 653 cm3, 64 ch, 150 kg à sec, disponibilité début 2008, prix 8.300 euros (estimation MM)
NOTRE AVIS
Techniquement calquée sur la 690 Supermoto (même partie-cycle, même moteur) la nouvelle Duke en a, forcément, les qualités (et les défauts…).
Exclusive, chère, la Duke s’adresse essentiellement aux esthètes qui sont prêts à tous les sacrifices (polyvalence, coût d’entretien, etc.) pour posséder LA référence supermotard !
Mais le prix (forcément élevé…) qu’il faudra acquitter devrait malgré tout être justifié.
Finition haut de gamme, image de marque et moteur volontaire et rageur (rien à voir avec un mono nippon…) seront vos compagnons de route (et de circuit, où la Duke ne devrait pas être ridicule !).
À RETENIR
La partie-cycle et le moteur issus de la 690 Supermoto (LC4 dernière génération)
L’échappement court sous le moteur. Bien pour le centre de gravité
Admission par injection avec contrôle de l’ouverture des gaz électronique
Bras oscillant en alu d’une pièce
Suspensions WP réglables en tous sens (précontrainte et hydraulique)
- 01/10/2007
La V7 Classic est faite pour se balader, enrouler les courbes sur le couple avec pour bande-son la musique agréable des 2 pots. Face à une concurrence mieux motorisée, elle compte sur son charme indéniable pour séduire. Reste un tarif un poil élevé pour élargir la clientèle.
Harley Davidson se met au chop’ radical. Le Rocker 1600 C reprend le look des hardtail sans sacrifier au confort. Et si la Rocker secoue, c’est uniquement comme un bon vieux rock’n roll.
Moribonde depuis quelques temps, la firme auvergnate revient sur le devant de la scène avec la Black Classic, fruit d’une union entre le Roadster et la Black Magic. Une bonne moto, malheureusement « plombée » par un tarif élitiste et une finition disons… limite.
La GSX-R 750 2008 s’appuie sur le bon châssis de la 600.
Comme sur cette dernière, les évolutions privilégient l’usage routier avec une bonification du moteur associée à une position de conduite vivable.
Le nouveau Monster 696 de Ducati gagne une nouvelle plastique et une partie-cycle dont les qualités sont renforcées, ce qui rend la moto très homogène sur route.
Le twin gagne 7 nouveaux chevaux nichés dans les hauts régimes, mais on retient aussi que le prix de la Monster (7915 €) est le plus élevé de sa catégorie.
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Tarif Assurance pour KTM 690 Duke