Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Concept « racing » | - Exclusivité |
| + Vivacité, légèreté | - Moteur pointu |
| + Puissance moteur (+ 4 ch) | - Tarif… |
La question : superbe moto... et pour les débutants ? C’est Bien ? Qu’en pensez vous ? Merci pour les avis et conseils !
L’essai de la KTM 690 Duke
Les autres essais KTM présents sur le site
(données constructeur) Monocylindre refroidi par eau, 653 cm3, 64 ch, 150 kg à sec, disponibilité début 2008, prix 8.300 euros (estimation MM)
NOTRE AVIS
Techniquement calquée sur la 690 Supermoto (même partie-cycle, même moteur) la nouvelle Duke en a, forcément, les qualités (et les défauts…).
Exclusive, chère, la Duke s’adresse essentiellement aux esthètes qui sont prêts à tous les sacrifices (polyvalence, coût d’entretien, etc.) pour posséder LA référence supermotard !
Mais le prix (forcément élevé…) qu’il faudra acquitter devrait malgré tout être justifié.
Finition haut de gamme, image de marque et moteur volontaire et rageur (rien à voir avec un mono nippon…) seront vos compagnons de route (et de circuit, où la Duke ne devrait pas être ridicule !).
À RETENIR
La partie-cycle et le moteur issus de la 690 Supermoto (LC4 dernière génération)
L’échappement court sous le moteur. Bien pour le centre de gravité
Admission par injection avec contrôle de l’ouverture des gaz électronique
Bras oscillant en alu d’une pièce
Suspensions WP réglables en tous sens (précontrainte et hydraulique)
- 01/10/2007
Recette gagnante : bête de courses et fiable routière. Au guidon de la 125 YBR, tous les ingrédients sont réunis pour parcourir le maximum de kilomètres en économisant l’or noir et les points de permis ! Le bilan est juste terni par une finition sommaire et des pneus exécrables.
Quelle gueule ! Longue, basse, fine, fourche à l’horizontale et jante de 21’’, gros twin tout brillant dans un cadre minimaliste en tubes d’acier… la Fury ringardise d’un coup tous les customs japonais.
Chez les Amérindiens, le nom Wakan (prononcez ouacanne) désigne ce qui est mystérieux, sacré ou puissant. Conçu et assemblé en petite série du côté de Montpellier, le premier modèle de la marque a été baptisé One Hundred (Cent), pour son V-twin de 100 « cubic-inches », soit pas moins de 1640 cm3 insérés dans une partie-cycle minimaliste.
Après des semaines de "buzz" sur Internet, Yamaha dévoile (enfin !) en avant-première pour les internautes son nouveau gros trail. Une foultitude d’options viennent habiller ce XTZ 1200, plus connu sous le nom de Super Ténéré.
Pour asseoir son hégémonie sur la catégorie des gros trails, le flat-twin BMW R1200 GS adopte de nouvelles culasses ainsi qu’un échappement plus sonore. Des retouches censées améliorer ses performances et lui offrir un surcroît de saveur.
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