Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Caractère moteur | - Duo sans sissy-bar |
| + Partie-cycle facile | - Stabilité sur voies rapides |
| + Alarme d’origine | - Freinage |
les qualités du moteur sont maintenant reconnues. monsieur Motomag, il faut maintenant essayer la nouvelle partie cycle , les nouveaux freins, ... .pour savoir s’il y a enfin un HD roulable en France au quotidien, sur voie rapide, sur belles petites routes sans se trainer. Quant aux remarques sur (...)
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Retrouvez le bilan 50.000 km de la Harley-Davidson 1584 FLHT Electra Glide Standard dans le Moto Magazine 249
Données constructeur
MOTEUR bicylindre en V à 45° refroidi par air, 4T, culbuté, 2 soupapes par cylindre ;
Cylindrée (al. x cse) 1584 cm3 (95,3 x 111,1 mm) ;
Taux de compression 9,2 à 1 ;
Puissance maxi 73 ch (54 kW) à 5.300 tr/min ;
Couple maxi 13,1 m.kg (129 N.m) à 3.500 tr/min ;
Alimentation injection électronique Ø n.c. ;
Norme dépollution Euro 3 ;
Taux (C0/HC/NOX) = g/km 1,63/0,13/0,06 ;
Bruit* 93 dB à 2.670 tr/min
TRANSMISSION
Embrayage multidisque en bain d’huile ;
Boîte de vitesses 6 rapports ;
Étagement boîte 1re, 30 % - 2e, 43 %, - 3e, 58 %
4e, 71 % - 5e, 85 %, 6e, 100 % ;
Transmission finale (rapport) par courroie (32 x 66)
PARTIE-CYCLE
Cadre tubulaire en acier ;
Suspension Av fourche Ø 41,3 mm, déb. 117 mm ;
Réglages aucun ;
Suspension Ar deux amortisseurs, déb. 76 mm ;
Réglages réglable pneumatiquement ;
Frein Av (étrier x pist.) 2 disques, Ø 292 mm (4 opp.) ;
Frein Ar (étrier x pist.) 1 disque, Ø 292 mm (4 opp.) ;
Pneu Av - Pneu Ar 100/90 x 19 - 160/70 x 17 ;
Réservoir (réserve) 18,9 litres (3,8) ;
Poids à sec 332 kg
PRATIQUE
Coloris noir, bleu, rouge ;
Prix de la carte grise de 160 à 368 € ;
Prix (tarifs 07/08) 18.795 € (19.795 € avec ABS – tarif 2008)
(*) valeurs d’homologation aux 2/3 du régime
Le twin Harley sait séduire son monde avec une sonorité envoûtante, une souplesse d’utilisation très agréable et une puissance bien en phase avec les petites routes. À son guidon, on prend un réel plaisir à rétrograder pour solliciter de nouveau le moteur en dépit d’une boîte lente et parfois bruyante.
Côté autonomie, on se réjouit de l’augmentation du volume du réservoir de la Harley pour les modèles 2008. Cette évolution lui autorise des traites de 250 km avant réserve. Notre modèle au réservoir plus petit s’en approchant uniquement sur les parcours menés à un rythme plus soul music que rock’n’roll…
L’amortissement se règle facilement par le biais d’une petite pompe (en option), afin d’adapter la pression du double amortisseur arrière aux conditions de roulage. Mais rien n’y fait vraiment et le train avant se balade dès que le rythme augmente, notamment sur voies rapides.
Les freins sont aussi calibrés pour le rythme balade, mais attention au poids. Mieux vaut bien répartir le freinage. Harley propose l’ABS en option à l’achat (1000 €) pour ses modèles 2008.
Avec pleins et bagages, on frôle les 380 kg. Autant dire qu’une petite faiblesse dans le dosage des gaz lors d’un demi-tour implique une perte d’équilibre, difficile à compenser avec la seule force de la jambe.
Les leviers trop écartés, non réglables exigent des mains de géant. Heureusement, la selle basse permet d’avoir les pieds bien à plat au sol, et le grand guidon « cornes de vache » permet de bien prendre la mesure de ce pachyderme.
Etienne Garcin-Marrou - 16/07/2008
Cette nouvelle Triumph jouit d’une finition haut de gamme, tient très correctement la route, pousse fort au démarrage et se prend rapidement en main. Mais, outre le style quelque peu convenu, on regrette franchement la timidité des sensations moteur.
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Le 1200 Scrambler offre des prestations de haut vol, en terme notamment de moteur, d’équipement et surtout de gueule !
Le tout à un tarif concurrentiel (12 490 € - tarif 2009) face aux autres twins européens de cylindrée approchante….
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Logique du renouvellement biennal oblige, Suzuki a fait évoluer sa « grosse » hypersport GSX-R 1000. Esthétiquement proche de son aînée, elle propose pourtant des changements nombreux et bénéfiques. Premier contact – en « full » – convainquant sur le circuit du Castellet.
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